Vergleich der oberirdischen Führung der A-Strecke der U-Bahnen mit den Führungen in anderen deutschen Großstädten

Stellungnahme des Magistrats vom 13.06.2014, ST 817

Betreff: Vergleich der oberirdischen Führung der A-Strecke der U-Bahnen mit den Führungen in anderen deutschen Großstädten Die Grundlage für die Signalisierung von niveaugleichen Querungen, dazu gehören auch Querungsanlagen an unabhängigen und besonderen Bahnkörpern wie in der Eschersheimer Landstraße, sind in allen Städten die Richtlinien für Lichtsignalanlagen (RiLSA). Vor dem Hintergrund dieser Norm wurde unter anderem durch die Universität Kassel - Institut für Verkehrswesen Verkehrssysteme und Planung - im Jahr 2008, das Büro Verkehrsplanung Köhler und Taubmann GmbH VKT im Jahr 2010 sowie im Rahmen einer Vertiefarbeit zum Thema Verkehrssicherheit von Stadtbahnen im Fachbereich Bauingenieurwesen und Geodäsie Institut für Verkehr Fachbereich Verkehrsplanung und Verkehrstechnik an der TU Darmstadt im Jahr 2008 die Verkehrssicherheit an Querungsstellen im Verlauf der Eschersheimer Landstraße überprüft und vergleichbaren Situationen in anderen Städten Deutschlands gegenübergestellt. In Frankfurt am Main wird seitdem, wie zum Beispiel in Köln, die Querungsstelle für Fußgänger eingefärbt und zusätzlich mit dem Verkehrszeichen 151 Straßenverkehrs-Ordnung (Bahnübergang) kenntlich gemacht. Ebenfalls kommen, wie in einigen anderen deutschen Städten, die Signalisierungsformen mit der Schaltung Doppel-Rot/Dunkel und Rot/Grün zu Fuß Gehende zum Einsatz. Um Fehlinterpretationen der zu Fuß Gehenden beim Queren der Richtungsfahrbahnen zu vermeiden, wird der Einsatz des Grünsignals im Gleisbereich jedoch sukzessive abgebaut. Trotz der genannten Untersuchungen und der daraus resultierenden bereits erfolgten Umsetzungen, kommt es leider immer wieder zu Konflikten, da querende Fußgänger und Radfahrer zu oft das rote Signal sowohl für die Gleis - als auch für die Straßenquerung bewusst missachten oder akustische Warnhinweise wie Hupen wegen getragener Kopfhörer nicht wahrnehmen. In dem angesprochenen Fall vom 06.01.2014 war es offenbar leider so, dass dieser junge Mann sich in voller Absicht vor die herankommende Bahn auf das Gleis gestellt hat. Gleichwohl ist der Magistrat bestrebt, im Verlauf der oberirdischen Führung der A-Strecke der U-Bahnen, die technischen Einrichtungen zur Sicherheit der zu Fuß Gehenden kontinuierlich zu verbessern.