a) Was ist aus dem Bike&Ride-Konzept geworden? b) Fragen zum Bike&Ride-Konzept

Stellungnahme des Magistrats vom 23.05.2011, ST 762

Betreff:

a) Was ist aus dem Bike&Ride-Konzept geworden?

b) Fragen zum Bike&Ride-Konzept Zu 1.: Für die im Bike & Ride-Konzept vorgegebenen Standorte für Fahrradabstellanlagen mit mehr als drei Fahrradanlehnbügeln wurden Planungen erstellt. Diese sind stadtweit zu gut 90 % mit Fahrradabstellanlagen ausgestattet worden. Darüber hinaus werden derzeit vorgegebene Standorte mit bis zu drei vorgesehenen Fahrradanlehnbügeln ohne Planung umgesetzt. Die Standorte sind über das ganze Stadtgebiet verteilt, zumeist im unmittelbaren Bereich von Haltestellen des ÖPNV. Im Ortsbezirk 6 wurden bisher an folgenden Stationen Fahrradanlehnbügel aufgestellt: Birminghamstraße: 4 Bügel

Farbwerke: 3 Bügel

Griesheim Nord: 10 Bügel

Griesheim Süd: 12 Bügel

Höchst Nord: 6 Bügel

Höchst Süd: 32 Bügel

Linnegraben: 5 Bügel

Luthmerstraße: 3 Bügel

Nied/Kirche: 8 Bügel

Nied/Bahnhof: 4 Bügel

Rheinlandstraße:

6 Bügel

Sindlingen Süd: 3 Bügel

Sossenheim: 3 Bügel

Tillystraße: 5 Bügel

Waldschulstraße:

5 Bügel

Zuckschwerdtstraße:

10 Bügel Zu 2.: Die noch ausstehenden Standorte für Fahrradabstellanlagen, für die Planungen vorliegen, werden im laufenden Jahr 2011 mit Fahrradabstellanlagen ausgestattet. Außerdem werden die Standorte ergänzt, für die bisher bis zu drei Fahrradanlehnbügel ohne Vorplanung vorgesehen sind. Die Standorte werden je nach vor Ort festgestelltem aktuellem Bedarf und je nach Möglichkeit auch mit mehr als drei Fahrradanlehnbügeln ausgestattet. Im Ortsbezirk 6 ist derzeit an folgenden Standorten das Aufstellen von weiteren Fahrradanlehnbügeln vorgesehen: Bürostadt Niederrad:

3 Bügel

Ferdinand-Dirichs-Weg: 3 Bügel Harthweg: 3 Bügel Jägerallee: 5 Bügel Unterliederbach: 3 Bügel Waldau:

3 Bügel

Waldfriedhof Goldstein: 3 Bügel Zu 3.: Zwischen dem 19.09.2005 und dem 29.09.2005 wurden an drei der vorhandenen Bike & Ride-Anlagen (Bockenheimer Warte, Enkheim und Bahnhof Höchst) Interviews mit Personen durchgeführt, die ihr Fahrrad dort abgestellt hatten. Das Ergebnis der Befragungen ist als Anlage beigefügt. Aus den Befragungen geht hervor, dass die Themenfelder Diebstahlschutz, Erreichbarkeit der Fahrradabstellanlagen und Witterungsschutz den höchsten Stellenwert bei den Nutzern genießen. Diesen Ansprüchen wird Rechnung getragen durch verschiedene Maßnahmen wie Förderung der Fahrradcodierung, Verbesserung der Erreichbarkeit der Bike & Ride-Anlagen, beabsichtigtes Aufstellen von Fahrradboxen.

Zu 4.: Zu dieser speziellen Fragestellung gibt es keine Einzeluntersuchungen. Verkehrszählungen belegen, dass der Radverkehrsanteil am Gesamtverkehr kontinuierlich steigt und somit die Summe der bisher durchgeführten Maßnahmen zur Radverkehrsförderung Wirkung zeigt.

Zu 5. und 6.: Die ursprünglich beabsichtigten Verkehrserhebungen stellten sich als zu aufwändig für den zu erwartenden Nutzen dar. Radverkehrsförderung ist in erster Linie eine Angebotsplanung, die in den letzten Jahren erfolgreich durchgeführt wurde. Ein Indiz dafür ist, dass das Ziel des Magistrats und der Stadtverordnetenversammlung, im Jahr 2012 einen Radverkehrsanteil von 15% zu erreichen, schon fast erreicht ist. Es wird aktuell bereits von einem Anteil von ca. 14% ausgegangen. Anlage 1 (ca. 10 KB) Anlage 2 (ca. 3 KB) Anlage 3 (ca. 5 KB) Anlage 4 (ca. 12 KB)