Kapazitätsengpässe des ÖPNV auf der Eschersheimer Landstraße

Stellungnahme des Magistrats vom 14.03.2007, ST 423

Betreff:

Kapazitätsengpässe des ÖPNV auf der Eschersheimer Landstraße

Zu Frage 1.:

Die Beförderungskapazität hängt von der Anzahl der Züge pro Stunde und Richtung sowie von der Kapazität pro Zug ab. Im aktuellen Fahrplan wird auf den Linien U1 bis U3 in den Hauptverkehrszeiten jeweils ein 7,5-Minuten-Takt angeboten, d.h. es verkehren pro Stunde und Richtung 24 Züge auf der Eschersheimer Landstraße. Unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Zuglängen ergibt dies eine mögliche Transportkapazität von 11.900 Plätzen (Summe Sitz- und Stehplätze) pro Stunde und Richtung.

Zu Frage 2.:

Die Strecke kann wegen der Leistungsfähigkeit des Signalsystems im Tunnel 24 Züge pro Stunde und Richtung aufnehmen. Dies entspricht dem aktuellen Fahrplan. Die im Rahmen der Untersuchungen zur Riedberganbindung durchgeführten Betriebssimulationen haben gezeigt, dass eine Ausweitung der Zugfolge auf dem Abschnitt Südbahnhof – Heddernheim nicht möglich ist. Das für den Riedberg vorgesehene Linien- und Betriebskonzept sieht daher auf der A-Strecke in den Hauptverkehrszeiten auch keine Ausweitung der Zugzahlen vor (Aufspaltung der Linie U3 in die Linien U3 und U31).

Zu Frage 3.:

Pro Stunde und Richtung werden heute in Spitzenzeiten regelmäßig rund 6.000 Personen auf den Linien U1 bis U3 befördert. Diese Angabe bezieht sich auf den nachfragestärksten Abschnitt zwischen Eschenheimer Tor und Hauptwache. Der Querschnitt weist eine Tagesbelastung (Summe von Richtung und Gegenrichtung aller 3 Linien) von rund 85.000 Personen auf.

Zu Frage 4.:

Pro Stunde und Richtung werden bei Vollausbau des Riedbergs in Spitzenzeiten rund 7.300 Personen auf den Linien U1 bis U3 sowie auf der Riedberglinie U31 erwartet. Diese Angabe bezieht sich auf den nachfragestärksten Abschnitt zwischen Eschenheimer Tor und Hauptwache. Der Querschnitt wird voraussichtlich eine Tagesbelastung (Summe von Richtung und Gegenrichtung aller 4 Linien) von rund 98.000 Personen aufweisen.

Zu Frage 5.:

Wie oben bereits ausgeführt begrenzt die Tunnelstrecke zwischen Dornbusch und Südbahnhof die Kapazität der Strecke auf 24 Züge pro Stunde, so dass davon ausgegangen werden kann, dass - unter den heutigen Bedingungen - auch in einem verlängerten Tunnel nicht mehr Züge verkehren könnten.