Fluglärmmessungen in Bergen-Enkheim

Stellungnahme des Magistrats vom 14.03.2003, ST 394

Betreff:

Fluglärmmessungen in Bergen-Enkheim

Zur Darstellung der aktuellen Fluglärmbelastung wurden auf Initiative der Stadt Frankfurt am Main in Bergen-Enkheim Fluglärmmessungen durchgeführt.

Bei den von der Fraport AG zwischen dem 5. Juli und 3. Oktober 2002 in Bergen-Enkheim durchgeführten Fluglärmmessungen wurden zum einen die Flugzeuge erfasst, die die lange Abflugstrecke 07-N(lang) benutzen. Über die lange Abflugstrecke, die nur bei Betriebsrichtung 07 (Ostwind) benutzt wird, wurden durchschnittlich im Jahr 2002 tagsüber 105 Flugbewegungen und 21 nachts abgewickelt. Außerdem wurde der Lärm der Flugzeuge gemessen, die über den nördlichen Gegenanflug geführt werden. Bei Betriebsrichtung West benutzen etwa 220 Flugzeuge pro Tag den nördlichen Gegenanflug. Bei Betriebsrichtung Ost sind es ca. 150 Flugbewegungen pro Tag.

Im Vergleich zwischen landenden und startenden Flugzeugen waren die startenden Flugzeuge im Untersuchungszeitraum deutlich lauter. Hier waren 80 % lauter als die Messschwelle (56 dB(A)), während bei den landenden Flugzeugen maximal 20 % gemessen worden sind. Auch die Flugzeuge, die sich im Gegenanflug befinden, tragen zur Fluglärmbelastung in Bergen-Enkheim deutlich bei.

Zur Einschätzung der Gesamtbelastung der Bevölkerung muss berücksichtigt werden, dass Lärm durch startende Flugzeuge nur bei Ostwind (an ca. 25 % der Zeit eines Jahres) stattfindet, während die Belastung durch den nördlichen Gegenanflug in Bergen-Enkheim täglich hingenommen werden muss.

Bei den landenden Maschinen lag der Schwerpunkt der gemessenen Flugzeuge in der Pegelklasse 56-59 dB(A), bei den startenden Maschinen in der Pegelklasse 70-74 dB(A).

Auf Empfehlung der Mediationsgruppe sollte der Maximalpegel von 85 dB(A) tags nicht überschritten werden. In der Nacht sollte der Maximalpegel von 67 dB(A) nicht häufiger als 6-11 mal pro Nacht überschritten werden. Der Maximalpegel für die Nacht von 67 dB(A) wurde in Bergen-Enkheim sowohl durch startende als auch durch landende Flugzeuge überschritten. In zwei Fällen wurde in der Nacht sogar der Wert 85 dB(A) (Galaxies im Gegenanflug) überschritten.

Im Vergleich zu den im Jahr 1999 von der Fraport AG in Bergen-Enkheim durchgeführten Fluglärmmessungen ist der äquivalente Dauerschallpegel Leq(4) von 44 auf 46 dB(A) gestiegen. Die Dauerschallpegel, die nach Einschätzung der Mediationsgruppe nicht überschritten werden sollten (nachts 47 dB(A) und tagsüber 60 dB(A)) wurden in Bergen-Enkheim mit 37 dB(A) nachts und 45 dB(A) tags im Untersuchungszeitraum deutlich unterschritten.

Die lautesten Ereignisse wurden im Untersuchungszeitraum vermutlich von Galaxies der US Air Force (86 dB(A)) im Landeanflug hervorgerufen. Grundsätzlich dominierten bei den lautesten Ereignissen jedoch die startenden Flugzeuge (z. B. B 742 - Boeing 747-200, B 722 - Boeing 727-200 Hushkit, A 343 - Airbus 340-300 und B 744 - Boeing 747-400).

Flugspuraufzeichnungen der Deutschen Flugsicherung dokumentieren, dass die vorgeschriebenen Mindesthöhen im Gegenanflug eingehalten bzw. in der Regel überschritten werden. Beim Startvorgang befinden sich die meisten Flugzeuge über Bergen-Enkheim im Höhenband 3.000-7.000 Fuß.

Im Vergleich der beiden Messstandorte am Nordring in Bergen und Station 41 in Frankfurt-Süd (Oberschweinstiegschneise), war die Fluglärmbelastung in Frankfurt-Süd erwartungsgemäß durch die räumliche Nähe zum Flughafen höher.

Im Vergleich der Messungen am Nordring und Am Mispelbusch waren die Maximalpegel bei den startenden Flugzeugen im Berger Hang um 1-2 dB(A) höher als am Nordring. Dies war zu erwarten, da der Mispelbusch etwa 680 m näher an der Solllinie der langen Abflugroute liegt als der Standort am Nordring.

Der ausführliche Messbericht kann im Umweltamt angefordert werden (Tel.: 069-212 39 147).