Mehr Schutz vor Ultrafeinstaubbelastung durch den Flughafenbetrieb für den Frankfurt Süden

Der Magistrat vertritt das grundsätzliche Ziel, die Belastung von ultrafeinen Partikeln (UFP) durch den Flughafenbetrieb zu senken. Um Entstehung, Verteilung und Wirkung von UFP besser zu verstehen, wird in den nächsten Jahren eine umfangreiche Belastungs- und Wirkungsstudie durchgeführt. Der Magistrat verweist in diesem Zusammenhang auf seine Stellungnahme ST 1515 vom 04.07.2022 (https://www.stvv.frankfurt.de/download/ST_1515_2022.pdf). Die Erkenntnisse dieser Studien sollen u.a. zur Identifikation von wirksamen UFP-Minderungsmaßnahmen - auch im operativen Bereich des Flugbetriebs - dienen.

Inwiefern die Nutzungsreduzierung der Nordwestlandebahn geringere Aufenthaltszeiten auf den Rollwegen zum Terminal und folglich eine Verminderung der Ultrafeinstaubemissionen insgesamt hätte, kann der Magistrat mit den bisherigen Erkenntnissen nicht beurteilen. Auch lässt sich nicht beurteilen, ob mit einer Verlagerung der Emissionen auf das südöstliche Flughafengelände die Belastung im Frankfurter Süden abnehmen würde.

Für Landungen werden derzeit hauptsächlich die beiden äußeren Parallelbahnen, also die Landebahn Nord-West und die Südbahn, genutzt. Eine verstärkte Nutzung der Südbahn, zur Abwicklung von Landungen, muss in Abhängigkeit von Betriebsrichtung und der Steigerung operativer Abläufe im süd- südöstlichen Teil des Flughafens nicht zwangsläufig zu kürzeren Rollwegen oder zu einem schnelleren, unterbrechungsfreieren Rollen zum Terminal führen. Ob hierdurch insgesamt eine Verminderung von UFP-Emissionen erreicht werden könnte, kann derzeit nicht beurteilt werden. Es wäre jedoch eine Verschiebung von UFP-Emissionen auf den südöstlichen Teil des Flughafens zu erwarten.

Bisherige Messungen des Hessischen Landesamts für Naturschutz, Umwelt und Geologie (HLNUG) haben hohe Immissionsbeiträge des Flughafens als Flächenquelle gezeigt. Vor allem bodennahe Emissionen führen in Abhängigkeit zur Windrichtung zu einem Anstieg der Ultrafeinstaubbelastung in der Umgebung. Bei einer vorherrschenden Hauptwindrichtung aus Südwesten könnten die Verlagerungseffekte der UFP-Emissionen auf den südlichen und südöstlichen Teil des Flughafens möglicherweise sogar zu einem erhöhten Immissionsbeitrag im Frankfurter Süden führen.