Dynamische Fahrgastanzeigen in Sachsenhausen

Stellungnahme des Magistrats vom 04.09.2017, ST 1604

Betreff: Dynamische Fahrgastanzeigen in Sachsenhausen Die Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt mbH (VGF) hat in den vergangenen Jahren etwas mehr als ein Drittel der Straßenbahnhaltestellen in Sachsenhausen mit Anlagen der Dynamischen Fahrgastinformation (DIF) ausgestattet. Ziel ist eine vollständige Ausstattung sämtlicher Straßenbahnhaltestellen im Stadtgebiet und somit auch in Sachsenhausen. Im Hause der Verkehrsgesellschaft laufen diese Maßnahmen über verschiedene Projekte. Hierbei hat es sich in den letzten Jahren gezeigt, dass auf Grund von neuen, technischen Anforderungen und Normen sowie auf genehmigungsrechtlicher Seite die allseits gewünschte, kurzfristige Umsetzung nicht immer möglich ist. Dies wiederum bedingt, dass für die Umsetzung der Aufwand und Investitionsumfang steigen. Da die Realisierung der Fahrgastinformationsanlagen größtenteils durch finanzielle Förderung des Landes erfolgt, ist dessen Budget ebenfalls zu berücksichtigen. Aus diesem Grunde ist es derzeit nicht möglich, ein Datum für den Endausbau der dynamischen Fahrgastinformation zu nennen. Die VGF kann derzeit mitteilen, dass konkret die Herstellung von Anlagen der Fahrgastinformation an den Haltestellen Brücken-/Textorstraße, Textorstraße, Stresemannallee/Gartenstraße (Linie 16) sowie Mühlberg geplant werden. Diese sollen in 2018/2019 ausgerüstet sein. Im Busbereich ist kein flächendeckender Ausbau der Haltestellen vorgesehen. Seitens des hierfür zuständigen Aufgabenträgers traffiQ gibt es eine Prioritätenliste für Haltestellen mit dynamischen Fahrgastinformationsanlagen. In dieser Liste sind derzeit 15 hochfrequentierte Haltestellen in Sachsenhausen enthalten. Die Vorplanung zu diesen Haltestellen und der Ausrüstung mit Anlagen der DFI sind bereits am Laufen. Die Realisierung der Fahrgastinformation im Busbereich stellt in planerischer Sicht eine hohe Herausforderung dar, da hier anders als bei den schienengebundenen Haltestellen, überwiegend keine leistungsfähige Infrastruktur zur Errichtung der Anlagen vor Ort zur Verfügung steht. Somit sind hier intensive und alternative Lösungsfindungen erforderlich. Darüber hinaus ist geplant, an Knotenpunktstationen, wie Südbahnhof oder Schweizer Platz eine optimierte Vorinformation für die Fahrgäste durch Vorweganzeiger zu schaffen. Hierzu läuft derzeit eine Untersuchung, um eine optimierte, technische Lösung für die widerspruchsfreie Fahrgastinformation zwischen den jeweiligen Verkehrssystemen zu schaffen, da die Anschlusssicherung ein zentraler Punkt für die Fahrgäste ist.