Nachfrage zur Stellungnahme vom 03.06.2024, ST 1070

Zu Punkt 1:

Die Evaluation muss aufgrund zum Teil gegenläufiger Effekte differenziert betrachtet werden. Infolge veränderter tariflicher und betrieblicher Rahmenbedingen bei der VGF (z. B. Verkürzung der Wochenarbeitszeit, Verbesserung der Pausen- und Dienstzeiten, Reduzierung der geteilten Dienste), welche eine Attraktivitätssteigerung des Berufs mit sich bringen, musste die Personalplanung angepasst werden, was die Personalverfügbarkeit kurzfristig reduziert hat. Gleichzeitig konnte die Personalgewinnung bei der VGF durch die getroffenen Maßnahmen gesteigert werden, sodass mittelfristig von einer Verbesserung der Personalverfügbarkeit auszugehen ist.

Die Qualität des Angebots konnte so gesteuert werden, dass die Anforderungen des von der Stadtverordnetenversammlung 2021 beschlossenen Nahverkehrsplans der Stadt Frankfurt am Main 2025+ (NVP), insbesondere hinsichtlich der Mindest-Fahrtenhäufigkeit und der zulässigen Auslastung, eingehalten werden konnten.

Seit Ende der Sommerferien 2025 kann auf der U4 und U5 wieder der reguläre Fahrplan angeboten werden.

Zu Punkt 2:

Die Funktionsfähigkeit des Frankfurter ÖPNV ist nach wie vor sichergestellt. Mittel- und langfristig wird davon ausgegangen, dass Angebotsverbesserungen und Netzerweiterungen - bei Verfügbarkeit der notwendigen finanziellen, personellen und fahrzeugseitigen Ressourcen - nachfragegerecht umgesetzt werden können und die Attraktivität des ÖPNV dadurch steigt.

Zu Punkt 3:

Die vorgesehene Umsetzung der Tramstrategie muss aufgrund von eingeschränkten Verfügbarkeiten bei den Straßenbahnfahrzeugen zeitlich verschoben werden. Die VGF arbeitet an Lösungen mit dem Fahrzeughersteller zur Auslieferung der bestellten T-Wagen. Die Neueinstellung der Schienenbahnanwärter-/innen von 150 Personen im Kalenderjahr 2024 wurde auf 220 Personen im Kalenderjahr 2025 erneut gesteigert. Es wird entsprechend davon ausgegangen, dass die Ausbauziele in den kommenden Jahren umgesetzt werden können.