Radfahren gegen die Einbahnstraße in Sossenheim hier: Tempo 30 - Zonen 6.2, 6.18, 6.38, 6.39

Stellungnahme des Magistrats vom 07.08.2007, ST 1287

Betreff:

Radfahren gegen die Einbahnstraße in Sossenheim hier: Tempo 30 - Zonen 6.2, 6.18, 6.38, 6.39

In der Sitzung des Ortsbeirates 6 am Dienstag, den 19.06.2007, haben Vertreter des Straßenverkehrsamtes im Rahmen der Aktuellen Bürgerfragestunde die Konzeption "Radfahren gegen die Einbahnstraße“ vorgestellt.

Die vom Ortsbeirat o. a. Straßen sind eingehend hinsichtlich ihrer Eignung zur Öffnung für den gegengerichteten Radverkehr geprüft worden.

Grundsätzlich sei in diesem Zusammenhang darauf verwiesen, dass gemäß § 1 StVO die Teilnahme am Straßenverkehr eine ständige Vorsicht und gegenseitige Rücksichtnahme erfordert.

So sollten Radfahrer bei Begegnungen mit anderen Fahrzeugen ihre Geschwindigkeit anpassen, wenn nötig anhalten oder in eine Parklücke oder Einfahrt ausweichen.

Aber auch der motorisierte Verkehr hat sich so zu verhalten, dass kein Anderer geschädigt, gefährdet oder mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert oder belästigt wird. So sollten ebenso Auto- und Motorradfahrer ihre Geschwindigkeit anpassen, sich an Einmündungen oder Kreuzungen möglichst rechts halten und ggf. in Parklücken ausweichen, um Platz für entgegenkommende und einbiegende Radfahrer zu machen.

1. Am Leisrain / Kurmainzer Straße:

Am 19. Juli 2007 erfolgte die Umsetzung der vom Ortsbeirat gewünschten und am 13.03.2007 in der 10. Sitzung des Ortsbeirates 6 beschlossenen Maßnahme zur Änderung der Verkehrsführung in der Straße `Am Leisrain. / Eltviller Straße.

Die Straße `Am Leisrain. wird dann als Einbahnstraße Richtung Eltviller Straße ausgewiesen. Die Stichstraße der Kurmainzer Straße wird weiterhin als Einbahnstraße in Richtung der Straße `Am Leisrain. beschildert sein. Die Eltviller Straße wird als Einbahnstraße in Richtung Kurmainzer Straße eingerichtet.

Das Radfahren gegen die Einbahnstraße wird den neuen Verhältnissen angepasst.

Ausgenommen von dieser Regelung wird der Streckenabschnitt der Kurmainzer Straße zwischen Kurmainzer Straße und der Straße `Am Leisrain. (Stichstraße Kurmainzer Straße 82a/b).

1. Westerwaldstraße:

Die Westerwaldstraße weist im Streckenabschnitt zwischen der Siegener Straße und der Michaelstraße eine verbleibende Restfahrbahnbreite von über 3,50 m auf, so dass ein verkehrssicherer Begegnungsverkehr von Pkw und Rad möglich ist.

Im Streckenabschnitt zwischen Michaelstraße und der Straße `Auf der Schanz. verengt sich die Westerwaldstraße auf ca. 5,05 m. Abzüglich der auf der linken Fahrbahnseite parkenden Kraftfahrzeuge verbleibt für den Fahrverkehr eine Fahrbahnbreite von ca. 3,00 m. Da auf dem Streckenabschnitt aber ausreichende Ausweichmöglichkeiten durch Grundstücksein- und -ausfahrten vorhanden sind und die Verkehrsbelastung sehr gering ist, ist die Öffnung der Westerwaldstraße für den gegengerichteten Radverkehr weiterhin beabsichtigt.

1. Marienberger Straße:

Die verbleibende Restfahrbahnbreite der Marienberger Straße ist auf dem Streckenabschnitt zwischen Michaelstraße und Siegener Straße für einen verkehrssicheren Begegnungsverkehr von Pkw und Rad ausreichend (> 3,50 m).

Ferner sind zahlreiche Grundstücksein- und -ausfahrten als Ausweichmöglichkeit vorhanden. Durch den geraden Streckenverlauf sind für die Verkehrsteilnehmer sehr gute Sichtmöglichkeiten gegeben, so dass an der Öffnung der Marienberger Straße für den gegengerichteten Radverkehr festgehalten wird.

1. Hachenburger Straße:

Die verbleibende Restfahrbahnbreite der Hachenburger Straße ist auf dem gesamten Streckenabschnitt für einen verkehrssicheren Begegnungsverkehr von Pkw und Rad ausreichend (> 3,50 m).

Ferner sind zahlreiche Grundstücksein- und -ausfahrten als Ausweichmöglichkeit vorhanden. Durch den geraden Streckenverlauf sind für die Verkehrsteilnehmer sehr gute Sichtmöglichkeiten gegeben, so dass an der Öffnung der Hachenburger Straße für den gegengerichteten Radverkehr festgehalten wird.

1. Montabaurer Straße:

Die verbleibende Restfahrbahnbreite der Montabaurer Straße ist auf dem Streckenabschnitt zwischen Michaelstraße und Siegener Straße für einen verkehrssicheren Begegnungsverkehr von Pkw und Rad ausreichend (> 3,50 m).

Ferner sind zahlreiche Grundstücksein- und -ausfahrten als Ausweichmöglichkeit vorhanden. Durch den geraden Streckenverlauf sind sehr gute Sichtmöglichkeiten für die Verkehrsteilnehmer gegeben, so dass an der Öffnung der Montabaurer Straße für den gegengerichteten Radverkehr festgehalten wird.

1. Michaelstraße:

a) Alt-Sossenheim – Nikolausstraße

Die Michaelstraße weist in dem ersten Streckenabschnitt eine durchgängige Fahrbahnbreite von über 3,60 m auf. Eine Einengung durch parkende Fahrzeuge findet nicht statt, da Parken linksseitig durch die Anordnung von Verkehrszeichen 283 StVO ("Haltverbot“) verboten wird und rechtsseitig eine Parkbucht mittels Verkehrszeichen 314-50 StVO ("Parkplatz“) eingerichtet ist.

Im Einmündungsbereich Michaelstraße / Alt-Sossenheim sind die Verkehrszeichen, die auf gegengerichteten Radverkehr hinweisen, gut sichtbar montiert. Zudem ist für den entgegen der allgemeinen Fahrtrichtung fahrenden Radverkehr eine Ausfahrtasche markiert worden, die ihm an der markierten Haltlinie eine sichere Aufstellung ermöglicht.

b) Nikolausstraße – Schaumburger Straße

Der Streckenabschnitt ist auf der linken Fahrbahnseite in Fahrtrichtung durch einen Wechsel von Park- und Haltverbotsabschnitten gekennzeichnet.

Um den Verlauf der Kurve im Bereich der Katholischen Kirche St. Michael noch verkehrssicherer zu gestalten, wird das ordnungswidrige Parken vor Haus-Nummer 7 durch eine kleine Sperrflächenmarkierung unterbunden, damit eine verbleibende Restfahrbahnbreite von 3,50 m gewährleistet wird.

Zudem wird durch die zahlreich markierten Radfahrerpiktogramme mit Richtungspfeil die Aufmerksamkeit der Kraftfahrzeugführer auf entgegenkommende Radfahrer gelenkt.

c) Schaumburger Straße – Westerwaldstraße

Auf dem kurzen Streckenabschnitt zwischen Schaumburger Straße und Westerwaldstraße (ca. 55,0 m) wird die verbleibende Fahrbahn für den Fahrverkehr durch parkende Kraftfahrzeuge auf ca. 3,00 m eingeschränkt. Da die Sichtverhältnisse für die Verkehrsteilnehmer jedoch sehr gut sind und Begegnungsverkehr frühzeitig erkannt wird und eine Ausweichmöglichkeit vorhanden ist, wird an der Öffnung für den gegengerichteten Radverkehr festgehalten.

In den nördlichen und südlichen Einmündungsbereichen sind darüber hinaus Fahrbahnbreiten von ca. 4,50 m vorhanden, die eine verkehrssichere Begegnung von Kraftfahrzeugen und Radfahrer zulassen und zusätzlich als Ausweichmöglichkeiten dienen.

d) Westerwaldstraße – Marienberger Straße

Der letzte Streckenabschnitt der Michaelstraße als Einbahnstraße in Richtung Norden weist eine Fahrbahnbreite von über 6,50 m auf. Unter Berücksichtigung der rechts und links parkenden Fahrzeuge verbleibt eine ausreichende Fahrbahnbreite (ca. 3,40 m) für einen Begegnungsverkehr.