Verkehrssicherheit Zobelstraße und Am Tiergarten

Der Magistrat wird gebeten zu prüfen und zu berichten, welche Maßnahmen geeignet sind, um die Verkehrssicherheit im Bereich der Hanauer Landstraße, Am Tiergarten und Zobelstraße für alle Verkehrsteilnehmenden zu verbessern. Hierbei soll das Gebiet ganzheitlich betrachtet und ein Konzept für den Kfz-, Fuß- und Radverkehr im südlichen Ostend entwickelt werden.

Als kurzfristig umsetzbare Maßnahmen sollen insbesondere die Einrichtung einer Geschwindigkeits- beziehungsweise Verkehrsüberwachung sowie ein Rückschnitt der Hecke im Bereich der Einmündung Am Tiergarten / Zobelstraße geprüft werden.

Der Bereich weist für alle Verkehrsteilnehmenden ein erhebliches Gefährdungspotenzial auf.

Die Zobelstraße ist als zweispurige Einbahnstraße in Richtung Hanauer Landstraße geführt. Parallel verlaufen die Gleise der Straßenbahn. Diese werden vermehrt von Pkw entgegen der zulässigen Fahrtrichtung befahren, um von der Hanauer Landstraße in die Straße Am Tiergarten zu gelangen. Eine verstärkte Verkehrsüberwachung könnte dazu beitragen, solche Verkehrsverstöße zu unterbinden.

Eine weitere unübersichtliche Verkehrssituation besteht für Kraftfahrzeugführende, die aus der Richtung Alfred-Brehm-Platz über die Bernhard-Grzimek-Allee kommen und nach links in die Straße Am Tiergarten abbiegen möchten. Fußgängerinnen und Fußgänger, insbesondere Kinder, die den Zebrastreifen in Verlängerung der Zobelstraße nutzen, werden aufgrund einer Hecke erst spät wahrgenommen. Durch einen regelmäßigen Rückschnitt der Hecke könnte die Sicht verbessert und die Verkehrssicherheit erhöht werden.

Darüber hinaus besteht auf dem östlichen Gehweg der Zobelstraße ein erhöhtes Konfliktpotenzial. Zweiradfahrer*innen verwenden diesen Gehweg häufig entgegen den geltenden Verkehrsregeln. Ursache hierfür dürfte sein, dass die Zobelstraße als Einbahnstraße ausgewiesen ist und der Gehweg daher oftmals als vermeintlich schnellste oder auch einzige Verbindung zwischen Hanauer Landstraße und Alfred-Brehm-Platz gehalten wird.

Vor diesem Hintergrund ist eine Gesamtkonzeption für die Verkehrsführung im südlichen Ostend erforderlich, die insbesondere die Bedürfnisse des Fuß- und Radverkehrs berücksichtigt und die Verkehrssicherheit nachhaltig verbessert.