Verkehrsentwicklung

Anregung an den Magistrat vom 25.10.2001, OM 559

entstanden aus Vorlage: OF 233/9 vom 23.10.2001

Betreff:

Verkehrsentwicklung

Vorgang:

B 810/01

Gemäß dem Bericht B 810, Anlage 1, ist zwischen den Jahren 1988 und 2000 der Kfz-Verkehr am Stadtrand um 18 Prozent gestiegen (ohne Durchgangsverkehr auf den Autobahnen). Durch die Einrichtung von Tempo-30-Zonen haben besonders die Anwohner/-innen an den Grundnetzstraßen, z. B. Eschersheimer Landstraße, Am Dornbusch, Marbachweg oder Hügelstraße den gesteigerten Lärm und Abgase ertragen müssen.

Ein Ende dieser Entwicklung ist nicht abzusehen: Nach einer Basisprognose steigt der Verkehr gegenüber 1998 bis 2015 um 17 Prozent an.

"Die Entwicklung der Anteile der einzelnen Verkehrsmittel an diesem Gesamtverkehrsaufkommen wird anhand von Szenarien abgeschätzt. Mit diesen Szenarien soll aufgezeigt werden, wie sich der Verkehr entwickeln würde, wenn bis zum Prognosehorizont 2015 eine bestimmte kommunalpolitische Strategie verfolgt würde. Die Szenarien unterscheiden sich vor allem hinsichtlich der Intensität der Weiterentwicklung der Verkehrsinfrastruktur."

Gerade bei der erwarteten starken Verkehrssteigerung und der jetzt schon zum Teil starken Belastung der Anwohner/-innen durch den Autoverkehr, sind genauere Informationen über die Szenarien und deren Auswirkungen für den Ortsbeirat 9 sehr wichtig.

Auf Seite 3 des Berichts B 810 heißt es: "Grundsätzlich ist bei Senkungen der ÖPNV-Tarife mit einer Erhöhung der ÖPNV-Nachfrage zu rechnen. Über das Ausmaß liegen in Frankfurt am Main jedoch keine Erfahrungen vor. Es erscheint eher unwahrscheinlich, dass eine Tarifsenkung im öffentlichen Verkehr ein geeignetes Steuerungsinstrument wäre, um den (Individual-) Verkehr im Rhein-Main-Gebiet merklich zu beeinflussen." Diese Aussagen erscheinen nicht besonders schlüssig.

Der Magistrat wird deshalb gebeten,

1. die verschiedenen Szenarien und die Folgerungen daraus, den Fraktionen des Ortsbeirates zur Verfügung zu stellen;
2. zu prüfen, welche Auswirkungen eine Tarifsenkung im öffentlichen Nahverkehr hat. Insbesondere soll sich dafür eingesetzt werden,
   • a)dass Schüler/-innen und Auszubildende über 16 Jahre die Ermäßigung für Kinder in Anspruch nehmen können (denn sie sind keine Erwachsenen);
   • b)dass eine Familienkarte eingeführt wird;
3. die Gründe dafür zu untersuchen und mitzuteilen, warum am Stadtrand der Kfz-Verkehr so stark zugenommen hat, während der Kfz-Verkehr im Innenstadtbereich abgenommen hat (gegenüber 1988 auf 85 Prozent).
4. Bei den beschlossenen Ausbaumaßnahmen für den Öffentlichen Nahverkehr ist auch die S-Bahnstation Ginnheim aufgeführt. Der Magistrat wird gebeten mitzuteilen, in welchem Stand der Planungen sich diese Station befindet und ob der Ausbau gemeinsam mit der Erweiterung der Bahngleise geschieht.

Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 9