Radfahren gegen Einbahnstraßen erlauben!

Anregung an den Magistrat vom 22.02.2001, OM 2439

entstanden aus Vorlage: OF 1233/9 vom 11.01.2001

Betreff:

Radfahren gegen Einbahnstraßen erlauben!

Vorgang:

B 451/00

Bezug: Schulwegerkundung Wöhlerschule Artikel in der Zeitschrift ADFC Frankfurt am Main e.V., Nr. 6 2000 Präsentation der Arbeitsgruppe, Lebendige Infrastruktur, des Agenda- Forums Ginnheim, Seite 5

Einbahnstraßen erzwingen entweder Umwege, das Ausweichen auf gefährliche Hauptverkehrsstraßen oder die Radfahrer/-innen fahren illegal auf der Straße gegen die Fahrtrichtung oder auf dem Gehweg. Die Öffnung von Einbahnstraßen in Tempo 30-Zonen für den Radverkehr in Gegenrichtung war in drei Stadtteilen Frankfurts ein Modellversuch, der positive Ergebnisse gebracht hat. Die Unfallzahlen gingen zurück und auf dem Gehweg fahren weniger Radfahrer. "Die vorgenannten Erkenntnisse lassen denINDEX Schluss zu, dass eine Öffnung von Einbahnstraßen in Tempo-30-Zonen für Radfahrer in Gegenrichtung allgemein als unproblematisch hinsichtlich der Verkehrssicherheit und des Verkehrsablaufs angesehen werden kann." (Auszug aus dem Erfahrungsbericht von 1997 zum Frankfurter Modellversuch).

Im Bericht B 451 steht: "Die vorbereitenden Arbeiten zur Öffnung von weiteren Einbahnstraßen in Tempo 30-Zonen für den Radverkehr in Gegenrichtung sind weitgehend abgeschlossen. Es bedarf jedoch der politischen Willensbildung."

Die Ziehenschule liegt an zwei Einbahnstraßen, die auch noch in dieselbe Richtung führen. Viele Schüler/-innen kommen mit dem Rad und stellen es in der Verbindung zwischen der Rhaban-Fröhlich- und Josephskirchstraße ab.

Die Straßen Im Uhrig und Kobbachstraße stellen eine stark benutzte Zufahrt zum Eschersheimer Schwimmbad, zur Nidda und nach Bonames dar.

Die Straßen Am Mühlgarten, Alt-Ginnheim und die Ginnheimer Mühlgasse stellen einen wichtigen Schulweg und eine Verbindung zum Ginnheimer Hang her.

Die Paul-Heyse- und die Gottfried-Keller-Straße stellen eine direkte Parallele zur Hügelstraße dar.

Die Friedlebenstraße ist eine wichtige Schulwegverbindung und gleichzeitig eine Parallele zur Hügelstraße. In der Nähe des oberen Teils der Fritz-Tarnow-Straße und der Carl-Goerdeler-Straße liegen gleich mehrere Schulen.

Solange nicht generell alle geeigneten Einbahnstraßen für den Radverkehr in Gegenrichtung freigegeben werden, wird der Magistrat gebeten, zu prüfen und zu berichten, ob alle oben genannten Einbahnstraßen für den Radverkehr in Gegenrichtung freigegeben werden können.

Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 9