Frankfurter Westen: Carsharing-Geschäftsgebiet auf den Frankfurter Westen ausweiten

Der Magistrat wird gebeten, auf die Frankfurter Carsharing-Anbieter (vor allem "Share Now" und dem zu zwei Dritteln der Stadt Frankfurt gehörenden "book-n-drive") einzuwirken, dass deren Geschäftsgebiet auch auf den gesamten Frankfurter Westen ausgeweitet wird. Hierbei sollte sowohl das stationsflexible als auch das stationsbasierte Carsharing angeboten werden. Dabei sollte in jedem Stadtteil mindestens ein stationsbasierter Carsharing-Wagen zur Verfügung stehen.

Carsharing-Modelle können eine sinnvolle Ergänzung zum Nahverkehr darstellen. Sind sie flächendeckend in ausreichender Zahl vorhanden, können Bürger auf die Anschaffung eines eigenen Autos verzichten. Hierdurch kann Carsharing einen wichtigen Beitrag für den Umweltschutz leisten und für eine verbesserte Parkplatz- und Verkehrssituation sorgen. Im Frankfurter Westen kann mit wenigen Ausnahmen Carsharing überhaupt nicht genutzt werden, weil die Geschäftsgebiete der Carsharing-Anbieter auf den Kernbereich der Stadt Frankfurt ausgerichtet sind und den Frankfurter Westen bislang kaum berücksichtigen. Werden Carsharing-Wagen in einem Nicht-Geschäftsgebiet abgestellt, werden Strafen für die Kunden fällig. Da die Stadt Frankfurt ihre innenstadtnahen Stadtteile nach und nach in gebührenpflichtige Anwohner-Parkzonen umwandelt (was im Jahr zu Parkkosten von 900 Euro pro Carsharing-Wagen führt), würden Carsharing-Anbieter diese Kosten im Westen sparen, was Carsharing im Frankfurter Westen auch finanziell attraktiver werden lassen sollte.