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Ausgleichsflächen für viergleisigen Ausbau der Bahn

Vorlagentyp: OMOrtsbeirat 9
14 Wochen bis zur Antwort3 Stationen im Verfahren
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Idee
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Inhalt

Anregung an den Magistrat vom 11.04.2002, OM 1061

entstanden aus Vorlage: OF 396/9 vom 28.03.2002

Betreff:

Ausgleichsflächen für viergleisigen Ausbau der Bahn

Vorgang:

OM 694 OBR 9

In der OM 694 wurde gefragt: "Sind im Ortsbezirk 9 Kompensationsflächen erforderlich? Wenn ja, wie groß ist die benötigte Fläche und welche Flächen sollen als Ausgleich dienen?"

Folgendes wurde von der Bahn geantwortet: "Im Ortsbezirk 9 sind keine Kompensationsflächen erforderlich. Die naturschutzfachliche Kompensationsverpflichtung des Vorhabenträgers soll einvernehmlich mit den beteiligten Behörden im Rahmen der Renaturierung der Nidda im Stadtgebiet Frankfurt abgearbeitet werden."

Es ist nicht einsichtig, warum im Ortsbezirk 9 keine Kompensationsflächen nötig sind. Nach der Umweltverträglichkeitsstudie muss für den viergleisigen Ausbau die Bahnstrecke etwa um elf Meter verbreitert werden (Seite 2). Die Grünlandflächen westlich der Siedlung "Höhenblick" besitzen als Biotopkomplex "eine hohe Bedeutung als Lebensraum. Eine Verkleinerung des Lebensraums kann durch Unterschreitung des Minimumareals zum Artenverlust führen" (Seite 41). Zwischen der A 661 und der Maybachbrücke: "Die durchgehenden breiten Gehölzstreifen an den Bahnböschungen und östlich der Bahn mit Anschluss an größere Gehölzbestände außerhalb des Bahngeländes nehmen jedoch eine wichtige Vernetzungsfunktion im Biotopverbund ein" (Seite 43).

In der Antwort zu Frage 9 der OM 694 schreibt die Bahn: "Bei jeder Baumaßnahme wird versucht, den Ausgleich in der Nähe der Maßnahme durchzuführen. Dennoch ist es erlaubt auch an entfernten Orten oder auch monetär auszugleichen."

Bei der zweiten Planauslegung im Technischen Rathaus ist zwar erkennbar, dass die für den Bahnausbau benötigten Flächen gegenüber der ersten Planauslegung größer geworden sind, wie und wo dieser Flächenbedarf aber ökologisch ausgeglichen wird, ist dort nicht erkennbar.

Der Magistrat wird daher aufgefordert,

  1. den Verlust an ökologisch bedeutsamen Flächen durch die Gleiserweiterung im Ortsbezirk 9 auch im Ortsbezirk 9 auszugleichen, z. B. im Grüngürtel oder bei der Niddarenaturierung;
  2. diese Maßnahmen vor der Genehmigung festzulegen;
  3. die Höhe und den Zeitpunkt von Ausgleichszahlungen zu Lasten der Deutsche Bahn AG für entsprechende Kompensationsflächen in Frankfurt am Main mitzuteilen, sofern keine direkte Flächen und Maßnahmen festgelegt werden.

Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 9

Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen

Verfahrensverlauf

Vom Antrag bis zur Antwort — jeder Schritt anklickbar.

  1. 28. März 2002OFOF 396/9Ausgleichsflächen für viergleisigen Ausbau der BahnOrtsbeiratsantrag · GRÜNE
  2. 11. April 2002Sie sind hier
    OMOM 1061Ausgleichsflächen für viergleisigen Ausbau der Bahn
    Direktanregung
  3. 2. Juli 2002Antwort des Magistrats · nach 14 WochenSTST 1188Ausgleichsflächen für viergleisigen Ausbau der BahnStellungnahme

Wie wir den Verfahrensweg aus den PARLIS-Daten rekonstruieren: im Blog erklärt.

Was bedeutet diese Vorlage?

OMDirektanregung an den Magistrat

Ein Handlungs- oder Prüfauftrag, den der Ortsbeirat ohne Umweg über die Stadtverordnetenversammlung direkt an den Magistrat richtet. Sie entsteht aus einem beschlossenen Ortsbeiratsantrag (OF). Der Magistrat prüft das Anliegen und antwortet mit einer Stellungnahme (ST).

  1. 1Ortsbeirat beschließt OF
  2. 2als Direktanregung an den Magistrat
  3. 3Magistrat prüft
  4. 4Stellungnahme (ST) zurück an den Ortsbeirat

Frist: 12 Wochen für den Bericht des Magistrats

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