Entlastung für die Friedberger Landstraße

Antrag vom 21.02.2005, OF 771/3

Betreff:

Entlastung für die Friedberger Landstraße

Vorgang:

B 35/05

In der B 35 vom 14.01.2005 wird erwähnt:

> "Stickdioxidkonzentration in der Friedberger Landstrasse 2003 (. .) ca. 32% stammt aus der Zusatzbelastung durch die Strassenschlucht der Friedberger Landstrasse"

> "Feinstaubkonzentration in der Friedberger Landstrasse 2003 (. .) ca. 25% stammen aus der Zusatzbelastung der Strassenschlucht"

Ø "Durch die sehr unterschiedliche Häufigkeiten von stabilen Hochdruckwetterlagen kann daher die Kurzzeitkenngröße (24-Stunden-Mittelwerte) von Jahr zu Jahr erheblich schwanken."

Im Anschluß hieran bittet der OBR 3 den Magistrat folgende Fragen zu beantworten:

1. Wenn offensichtlich der enge Strassenquerschnitt der Friedberger Landstrasse eine so starke Zunahme der Schadstoffbelastung mit sich bringt, hat sich der Magistrat schon einmal mit der Frage beschäftigt, ob die Verkehrsströme durch das Frankfurter Nordend anderweitig lenkbar sind, d.h. ob, und wie ein Teil des Verkehrs aus der Friedberger Landstrasse weggeleitet werden könnte?
2. Hält der Magistrat ein Verkehrslenkungssystem ähnlich dem Parkleitsystem für möglich? Bsp.: Während der Hauptverkehrszeiten, wenn der Verkehr auf der Friedberger oft zum erliegen kommt, werden die Autofahrer z.B. bereits im Kreuzungsbereich der Friedberger Ldstr, mit dem Alleenring z.B. in die Eckenheimer Ldstr. oder über die Eschersheimer Ldstr. Geleitet. Für die Autofahrer müsste der Hinweis entsprechend einer Umleitung bei Stau auf Tafeln Sichtbarwerden.
3. Wäre es vielleicht sinnvoll bereits heute im Bereich der Kreuzung Anlagenring und Friedberger Ldstr. den Verkehrsteilnehmern mit Ziel A 66 die Route über Anlagenring und Eckenheimer Ldstr. bzwl Eschersheimer Ldstr. noch deutlicher aufzuzeigen?
4. Wie war die Belastung in vorangegangenen Jahren? Sicherlich war das Jahr 2003 mit seinem "Jahrhundertsommer" ein Jahr in dem extrem viele "stabile Hochdruckwetterlagen" vorkamen, interessant wäre hier der Vergleich zu anderen Jahren.

Begründung:

Der OBR 3 ist sich bewusst, dass die gemachten Vorschläge lediglich eine Umverteilung des Verkehrs zum Ergebnis haben. Wenn allerdings jetzt wissenschaftlich nochmals bestätigt wurde, dass der enge Strassenquerschnitt der Friedberger Ldstr. eine zusätzl. Erhöhung der Schadstoffbelastung bewirkt, hält der OBR 3 eine Verteilung eines Teils des Verkehrs auf andere etwas breitere Strassen für überlegenswert. Es ist nicht vertretbar, dass ausgerechnet die enge Friedberger Ldstr. den weitaus größten Durchgangsverkehr des Nordends alleine aufnehmen muß.

Antragstellende Fraktion: CDUBeratung im Ortsbeirat: 3