Auswirkungen der Planungen der U-Bahnanbindung zum Riedberg auf den Ortsbezirk 8

Antrag vom 07.06.2007, OF 166/8

Betreff:

Auswirkungen der Planungen der U-Bahnanbindung zum Riedberg auf den Ortsbezirk 8

Nach den Erläuterungen zum Ausbau der Stadtbahnstrecke D in der Bürgerfragestunde des Ortsbeirates 8 am 24.05.2007 durch Herrn Stadtrat Sikorski, Herrn Dr. Osthöver und Herrn Wilde bleiben für uns noch einige Fragen offen. Aus diesem Grund bitten wir den Magistrat um Auskunft:

Welche Vorkehrungen werden durch den Magistrat getroffen um Beeinträchtigungen und Behinderungen der Fahrgäste und Bewohner des Ortsbezirkes 8 durch die Umbaumaßnahmen der betroffenen U-Bahn-Linien so gering wie möglich zu halten?

Welche Maßnahmen sind für den Fall einer Unterbrechung der U-Bahnlinien U 1 bis U 3 (z.B. Unfall, Fahrdrahtbeschädigung) vorgesehen? Werden die Reserven aufgrund der erhöhten Fahrgastzahlen durch die Inbetriebnahme der Linie U 8 aufgestockt?

Wie hoch ist die Auslastung der Linien U 2 und U 3 in den Hauptverkehrszeiten zur Zeit und nach Inbetriebnahme der U 8? Verringert oder erhöht sich das Sitzplatzangebot pro Zugfahrt während der Hauptverkehrszeiten in den Linien U 2 und U 3?

Werden bei dem bundesweit einheitlichen standardisierten Verfahren mögliche Benutzergruppen mit Abschlägen bewertet, wie es im Fall der über 10.000 Studenten erfolgt? Warum wird gerade der Prozentsatz 70 angewendet und wie kommt es dann, dass mathematisch ein Ergebnis von 6.000 Studenten zustande kommt?

Gibt es von Seiten der Deutschen Bahn oder von anderer Seite feste Zusagen zum Bau der S-Bahnstation in Ginnheim und wer trägt die Kosten? Wann wird mit dem Bau der S-Bahnstation begonnen und wann kann die Station zum Umsteigen benutzt werden?

Werden die Taktfrequenzen der U-Bahn U 9 mit der S-Bahn aufeinander abgestimmt? Mit welcher Fahrzeit ist von der Station "Riedberg Mitte“ zum Hauptbahnhof und umgekehrt zu rechnen?

Werden die Taktfrequenzen der U 9 oder der U 1 in Ginnheim mit der Straßenbahnlinie 16 aufeinander abgestimmt?

Gibt es Erhebungen hinsichtlich der Anzahl von Fahrgästen (Studenten und Beschäftigte auf dem Riedberg), die von außerhalb Frankfurts am Hauptbahnhof ankommen und mit öffentlichen Verkehrsmitteln zum Riedberg fahren?

Mit welchen Kosten wird für den Umbau der U-Bahnstation Niddapark gerechnet und sind diese Kosten im Budget "Ausbau Stadtbahnstrecke D“ enthalten? Wird die Station behinderten- und altengerecht ausgebaut und werden besondere Sicherheitsmaßnahmen installiert (die besonderen Sicherheitsmaßnahmen sind notwendig, da die Haltestelle wegen fehlender umliegender Wohnbebauung ohne soziale Kontrolle ist)? Wann wird mit dem Umbau der U-Bahnstation Niddapark begonnen und mit welcher Umbauzeit ist zu rechnen?

Kann unmittelbar nach dem Ende der Bauzeit des Gleisdreieckes mit der Umsetzung des Kleintierzuchtvereins Heddernheim begonnen werden?

Begründung:

Die Attraktivität der U-Bahnlinie 8 hängt aus unserer Sicht unter anderem von der S-Bahnstation in Ginnheim und von abgestimmten Taktfrequenzen der beiden Linien ab. Ansonsten besteht die Gefahr, dass die U 8 nur zum Besuch des Nordwestzentrums vom Riedberg aus benutzt wird.

Die Anzahl von Zugfahrten im Ortsbezirk 8 werden auch nach der Inbetriebnahme der U 8 in den Hauptverkehrszeiten nicht erhöht. Hingegen werden sich aber die Fahrgastzahlen auf der Strecke über Heddernheim zur Hauptwache deutlich erhöhen. Da die Strecke über Ginnheim (U 9) als Entlastungsstrecke bei einer Unterbrechung der Verbindung zur Hauptwache wenig geeignet ist, erscheint es uns geboten, einen Notfallplan mit entsprechenden Reserven an Beförderungsmöglichkeiten einzuplanen.

Bei einer Verminderung des Platzangebotes in den Hauptverkehrszeiten (insbesondere bei der U 2) und bei einer langen Fahrzeit für Fahrgäste, die über den Hauptbahnhof zum Riedberg fahren, kommt es unweigerlich zu zusätzlichem Autoverkehr und zu weiter steigendem Parkdruck im Mertonviertel und auf dem Riedberg.

Bisher wurde als Hinderungsgrund für die Umsetzung des Kleintierzuchtvereins Heddernheim die fehlende Planung und Ausführung des Gleisdreieckes genannt. Nach Beendigung der Bauarbeiten bestehen aus unserer Sicht keine weiteren Hindernisse zur Umsetzung.

Hauptvorlage: Antrag vom 08.05.2007, OF 154/8 Beratung im Ortsbeirat: 8