1) Vergabe von Planung und Neubau der Hauptkampfbahn auf dem Gelände des Frankfurter Waldstadions 2) Verkehrskonzept Waldstadion/Niederrad Bericht des…

Antrag vom 14.10.2001, OF 130/5

Betreff:

1) Vergabe von Planung und Neubau der Hauptkampfbahn auf dem Gelände des Frankfurter Waldstadions 2) Verkehrskonzept Waldstadion/Niederrad Bericht des Magistrats vom 10.08.2001, B 645

Der Ortsbeirat bittet die Stadtverordnetenversammlung, den Magistrat aufzufordern, keinesfalls die im Magistratsbericht 645 favorisierte Variante 2 umzusetzen. Statt dessen soll die Variante 3 umgesetzt werden. Darüber hinaus fordert der Ortsbeirat ein klares Individualverkehrsleitsystem, insbesondere aus Richtung Stadtmitte und Sachsenhausen, mit dem Ziel, die Besucherströme auf der Kennedyallee und der Mainuferstraße zu bündeln und an den Wohngebieten Sachsenhausens und Niederrads vorbei zu führen. Schleichwege sind konsequent zu unterbinden und nur für Anwohner mit entsprechendem Ausweis freizugeben. Die gegnerischen Fanströme sind bereits im Vorfeld gezielt zwischen den Parkplätzen Gleisdreieck/Tiefgarage sowie Mörfelder Landstraße, Lyoner Straße und Isenburger Schneise zu trennen und zu den einzelnen Parkplätzen zu leiten.

Begründung:

Die Sperrung der alten Flughafenstraße ist ein wesentlicher Beitrag zur Verkehrsberuhigung Niederrads bei Veranstaltungen.

Die Sperrung der alten Flughafenstraße erleichtert und ermöglicht erst eine effiziente Absperrung Niederrads bei Veranstaltungen im Waldstadion, einhergehend mit einer gezielten Vorbeileitung der Verkehrsströme an den Wohngebieten.

Die Sperrung der alten Flughafenstraße bei Veranstaltungen trägt erheblich zur Lärmentlastung des Niederräder Südens bei. Dies ist insbesondere vor dem Hintergrund eines Magistratsberichtes von Bedeutung, der aufzeigt, dass Niederrad einer der am stärksten von Lärm belastetsten Stadtteile Frankfurts ist.

Die Sperrung der Flughafenstraße wurde seitens der zuständigen Dezernentin stets und ohne wenn und aber den Niederrädern verbindlich zugesagt. Zeugen hierfür sind alle auf verschieden Ortsbeiratssitzungen seinerzeit anwesenden Bürger, die Mitglieder des letzten Ortsbeirates sowie die seinerzeit anwesenden Pressevertreter.

Eine nicht ebenengleiche Kreuzung des KfZ-Verkehrs mit dem Bahn-Verkehr trägt erheblich zur Sicherheit auch beim täglichen Verkehr bei. Bundesweit ist die Bahn-AG sowieso bemüht diese Gefahrenstellen durch Brücken oder Unterführungen zu beseitigen. Gerade an einer derart viel befahrenen Bahntrasse ist dies vordringlich. Wie aus Presseberichten zu entnehmen ist, wird dieser beschrankte Bahnübergang aufgrund einer noch höheren zukünftigen Zugfrequenz 45 Minuten von jeder Stunde geschlossen sein. Dies erscheint auch unabhängig von Veranstaltungen als unzumutbar.

Das Argument, dass die Umsetzung einer Brücke über die Bahntrasse bis 2005 nicht realisierbar ist, erscheint dem Ortsbeirat als vorgeschoben. Schließlich muß bis dahin auch der viel aufwendigere Fly-over realisiert werden und hier sieht der Magistrat keine Schwierigkeit. Planungs- und Genehmigungsrückstände liegen alleine in der Verantwortung des Magistrats. Will sich dieser nicht vorsätzliche Verzögerung vorwerfen lassen, muss er eben Versäumnisse in der Vergangenheit beschleunigt nacharbeiten. Jedenfalls darf ein Versagen im Zeitmanagement des Magistrats nicht zu lasten der Bürger gehen.

Der Vorschlag 2 wird als unzumutbar für die Bürger abgelehnt, zumal er gegen alle den Bürgern und dem Ortsbeirat vom Magistrat oft und wiederholt abgegebenen Versprechen verstößt. Will der Magistrat nicht als Lügner dastehen, der nicht zu seinen Versprechen steht, darf er die Vorschläge 2 (und 1) erst gar nicht näher ins Kalkül ziehen.

Ein für den Individualverkehr leicht einprägsames Verkehrsleitsystem mit Symbolen, Klappschildern und ggf. elektronischen Schilderbrücken ist zur Entlastung der Bürger der betroffenen Stadtteile unverzichtbar. Ziel muß es hierbei sein, frühzeitig die Verkehrsströme in Richtung Waldstadion aus Richtung Stadtmitte oder Sachsenhausen auf der Kennedyallee und dem Mainufer zu bündeln und an den Wohngebieten vorbei zu leiten.

Die Trennung der Fanströme kann insbesondere mit diesem Vorschlag sinnvoll erfolgen. Es stehen zum einen die Bereiche Tiefgarage zusammen erschlossen mit dem Gleisdreieck und Bürostadt Niederrad zur Verfügung sowie auf der anderen Seite entweder der Waldparkplatz oder der Parkplatz Isenburger Schneise.

Insbesondere vor dem Hintergrund der noch in Planung befindlichen Eishalle mit 16.000 Besuchern ist eine effektive Abschottung Niederrads vor Parkplatzsuchverkehr dringend geboten. Diese ist einfach und effizient nur durch eine Totalsperrung der alten Flughafenstraße zu erreichen, so dass sämtliche Individualverkehrsströme vollständig und weiträumig an den Wohngebieten vorbeigeleitet werden.

Antragstellende Fraktion: CDU SPD BFFHauptvorlage: Bericht des Magistrats vom 10.08.2001, B 645 Zuständige Ortsbeiräte: 5