Auswirkungen des Riederwaldtunnels für den Ortsbezirk 10

Zu 1) Inzwischen werden immer wieder neue Planfeststellungstermine genannt. Dadurch ist eine Abschätzung der Auswirkungen für den Ortsbezirk nicht möglich. Zu 2a) Durch den Ausbau der A66 steigt auch das Fahrzeugvolumen. Ob dadurch weitere Fahrspuren notwendig werden oder der Ausbau auf den aktuelle gültigen Planfeststellungsbeschluss mit 2x 2 Fahrspuren (+1 Standspur?) beibehalten werden kann ist offen. Zu 2b/c Für eine Einschätzung besonders der zu erwartenden Lärm- und Schadstoffbelastungen ist eine realistische Einschätzung über die Anzahl der Fahrzeuge unerlässlich. Zu 2d) Wenn Fahrzeuge nach der Brücke an der Friedberger Landstraße wieder an die Oberfläche kommen, kann es je nach Ausbauplan zu einem Tunneleffekt kommen. Das ist eine plötzliche Lärmentwicklung, wenn die Seitenwände am Tunnelende den Schall nicht mehr zurückhalten. Zu 3) Lärmschutzwände sind unerlässlich, um die Bewohner:innen am Rand der Autobahnen vor weiteren unerträglichem Lärm zu bewahren. Hier darf es keine Einschränkungen geben. Nicht ausreichende Höhen müssen vermieden werden und hohe Investitionskosten dürfen keine Rolle spielen. Zu 4/5 Der Tunnelbauaushub kann für den Bau von Lärmschutzwänden benutzt werden. Gerade Preungesheim benötigt dringend einen ausreichenden Lärmschutz vor dem Autobahnlärm.