Verkehrsbelastungen im Frankfurter Norden - Olof-Palme-Straße/Hessestraße
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- Flutmulde vor der Krebsmühle03.08.2026 · OF (Antrag Ortsbeirat)
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Neues zu Olof-Palme-Straße per E-MailBegründung
Schon die Diskussion in der "Nordkonferenz" am 8. Mai 1998 hat keine Ergebnisse darüber erbracht, wie sich der Kraftfahrzeugverkehr südlich der Marie-Curie-Straße vor allem im Mertonviertel, in Heddernheim und dem nördlichen Eschersheim entwickeln wird. Nachdem der BAB-Anschluss Heddernheim nicht wie in der Urplanung vorgesehen zweispurig, sondern tatsächlich vierspurig ausgebaut wird, siehe auch M 132/2002, scheinen sich doch Entwicklungen abgezeichnet zu haben, die vor vier Jahren nicht prognostiziert wurden. Zwischen dem BAB-Anschluss und dem Niederurseler-Ei ergab sich schon vor Jahren eine Unstimmigkeit um 16.800 Fahrzeugbewegungen, die bis heute nicht ausgeräumt ist. Es kann nicht hingenommen, dass vorrangig die beiden reinen Kfz-Straßen A 661 und Rosa-Luxemburg-Straße als wesentliche Verkehrsflüsse angenommen werden, während die einzige Gemeindestraße von und zum BAB-Anschluss, die Olof-Palme-Straße, in keine Prognose einfließt. Die A 661 führt in den Frankfurter Osten, und die Rosa-Luxemburg-Straße ist allenfalls für Ziele in den westlichen Stadtteilen interessant. Die Verbindung Riedberg/BAB - Innenstadt über die Eschersheimer Landstraße in das Herz der Stadt ist bislang stets außer Acht gelassen worden. Grundsätzlich bietet der Autobahnanschluss für alle Verkehrsteilnehmer oberhalb der Achse Hügelstraße eine hoch interessante Verknüpfung mit dem Fernstraßennetz. Also ist eine Prüfung notwendig, ob die Olof-Palme-/Hessestraße das künftige Verkehrsaufkommen abwickeln kann, denn die niveaugleiche Kreuzung in der Hessestraße mit den Stadtbahnlinien U1 und U2 ist ein beachtenswertes Nadelöhr. Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 8 Vertraulichkeit: Nein dazugehörende Vorlage: Stellungnahme des Magistrats vom 02.01.2003, ST 20 Zuständige Ausschüsse: Verkehrsausschuss Versandpaket: 25.09.2002 Beratungsergebnisse: 15. Sitzung des Verkehrsausschusses am 29.10.2002, TO I, TOP 90 Beschluss: nicht auf TO Die Vorlage OA 992 wird im vereinfachten Verfahren erledigt. (Ermächtigung gemäß § 12 GOS) Abstimmung: CDU und GRÜNE gegen SPD, FAG und REP (= Annahme) sowie FDP (= Prüfung und Berichterstattung) Beschlussausfertigung(en): § 3977, 15. Sitzung des Verkehrsausschusses vom 29.10.2002 Aktenzeichen: 61 10
Inhalt
Anregung vom 19.09.2002, OA 992
entstanden aus Vorlage: OF 241/8 vom 12.08.2002
Betreff:
Verkehrsbelastungen im Frankfurter Norden - Olof-Palme- Straße/Hessestraße
Vorgang:
B 631/02
Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen:
Der Magistrat wird beauftragt, die dem Bericht des Magistrats vom 14.06.2002, B 631, beigefügte Verkehrsprognose um die Verkehrsachse Olof-Palme-Straße - Hessestraße - Dillenburger Straße, Maybachbrücke zu ergänzen.
Begründung:
Schon die Diskussion in der "Nordkonferenz" am 8. Mai 1998 hat keine Ergebnisse darüber erbracht, wie sich der Kraftfahrzeugverkehr südlich der Marie-Curie-Straße vor allem im Mertonviertel, in Heddernheim und dem nördlichen Eschersheim entwickeln wird. Nachdem der BAB-Anschluss Heddernheim nicht wie in der Urplanung vorgesehen zweispurig, sondern tatsächlich vierspurig ausgebaut wird, siehe auch M 132/2002, scheinen sich doch Entwicklungen abgezeichnet zu haben, die vor vier Jahren nicht prognostiziert wurden.
Zwischen dem BAB-Anschluss und dem Niederurseler-Ei ergab sich schon vor Jahren eine Unstimmigkeit um 16.800 Fahrzeugbewegungen, die bis heute nicht ausgeräumt ist.
Es kann nicht hingenommen, dass vorrangig die beiden reinen Kfz-Straßen A 661 und Rosa-Luxemburg-Straße als wesentliche Verkehrsflüsse angenommen werden, während die einzige Gemeindestraße von und zum BAB-Anschluss, die Olof-Palme-Straße, in keine Prognose einfließt.
Die A 661 führt in den Frankfurter Osten, und die Rosa-Luxemburg-Straße ist allenfalls für Ziele in den westlichen Stadtteilen interessant. Die Verbindung Riedberg/BAB - Innenstadt über die Eschersheimer Landstraße in das Herz der Stadt ist bislang stets außer Acht gelassen worden. Grundsätzlich bietet der Autobahnanschluss für alle Verkehrsteilnehmer oberhalb der Achse Hügelstraße eine hoch interessante Verknüpfung mit dem Fernstraßennetz. Also ist eine Prüfung notwendig, ob die Olof-Palme-/Hessestraße das künftige Verkehrsaufkommen abwickeln kann, denn die niveaugleiche Kreuzung in der Hessestraße mit den Stadtbahnlinien U1 und U2 ist ein beachtenswertes Nadelöhr.
Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 8
Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen
Verfahrensverlauf
Vom Antrag bis zur Antwort — jeder Schritt anklickbar.
- 14. Juni 2002BB 631Verkehrsbelastung im Frankfurter NordenMagistratsbericht
- 12. August 2002OFOF 241/8Verkehrsbelastungen im Frankfurter Norden - Olof-Palme-Straße/HessestraßeOrtsbeiratsantrag · BFF
- 19. September 2002Sie sind hierOAOA 992Verkehrsbelastungen im Frankfurter Norden - Olof-Palme-Straße/HessestraßeAnregung
- 2. Januar 2003Antwort des Magistrats · nach 29 WochenSTST 20Verkehrsbelastungen im Frankfurter Norden - Olof-Palme-Straße/HessestraßeStellungnahme
Wie wir den Verfahrensweg aus den PARLIS-Daten rekonstruieren: im Blog erklärt.
Was bedeutet diese Vorlage?
Der lange Weg: ein beschlossener Ortsbeiratsantrag, der über die Stadtverordnetenversammlung läuft. Die Stadtverordnetenvorsteherin verteilt ihn an Ausschüsse, die beraten und eine Empfehlung geben. Das Plenum entscheidet, danach setzt der Magistrat um.
- 1Ortsbeirat beschließt OF
- 2Anregung an die Stadtverordnetenversammlung
- 3Ausschüsse beraten & empfehlen
- 4Plenum entscheidet
- 5Magistrat setzt um
Frist: 12 Wochen bei Überweisung zur Prüfung und Berichterstattung
Beratungsverlauf1 Beratung
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: CDU und GRÜNE gegen SPD, FAG und REP (= Annahme) sowie FDP (= Prüfung und Berichterstattung)