Auswirkungen des Riederwaldtunnels auf den Straßenverkehr im Ortsbezirk 10

Anregung vom 12.03.2002, OA 655

entstanden aus Vorlage: OF 192/10 vom 15.02.2002

Betreff:

Auswirkungen des Riederwaldtunnels auf den Straßenverkehr im Ortsbezirk 10

Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen:

Der Magistrat wird aufgefordert, bei den zuständigen Stellen eine Prognose erstellen zu lassen, wie die zusätzlichen Verkehrsbelastungen im Frankfurter Nord-Osten mit dem geplanten Bau des Riederwaldtunnels ansteigen werden. Besonders interessieren folgende Fragen:

1. Mit wie vielen Fahrzeugen (PKW und LKW getrennt) wird pro Tag/Nacht auf der A 661 und den unter Punkt 3) aufgeführten Straßen im Ortsbezirk gerechnet?
2. Wie viel zusätzliche Spuren sind auf der A 661 pro Richtung im Ortsbezirk erforderlich?
3. Gibt es gravierende bauliche und verkehrstechnische Auswirkungen auf die B 3a, A 5, Friedberger Landstraße, Homburger Landstraße, Eckenheimer Landstraße/Hügelstraße, rund um den Hauptfriedhof und den im Ortsbezirk existierenden und geplanten Autobahnanfahrten (z. B. Verkehrsbeeinflussanlagen, Stauanzeigen, Umleitungsmanagment usw.) ?
4. Sind konkrete Daten für Lärmentwicklung, Schadstoffausstoß und mögliche Stau-Problemzeiten der A 661 und der o. a. Straßen bekannt?
5. Wie sollen die geltenden Bestimmungen des Bundes-Immissions-Schutz-Gesetz (TA Luft, TA Lärm) sowie den EU-Richtlinien eingehalten werden?
6. Gibt es schon Planungen für einen möglichen Tunnel-Weiterbau der A 66 am Hauptfriedhof?
7. Wie viel Euro werden die Ausbaumaßnahmen (Bau, Unterhaltung und eventuell Sanierung) kosten und wie hoch ist der Anteil der Stadt Frankfurt?

Begründung:

Der Bau des Riederwaldtunnels soll u. a. den regionalen Verkehr im Riederwald entlasten und vor allem den Pendlern zusätzliche Möglichkeiten zur Einfahrt in die Stadt bieten sowie den Ost-West-Fernverkehr (Warschau-Paris) aus der Innenstadt raushalten.

Sollte der Riederwaldtunnel in Betrieb gehen, wird die nächste Ausfahrt nach Norden die Friedberger Landstraße sein. Gleich danach kommt Preungesheim (Hügelstraße). Beide Abfahrten führen in den Ortsbezirk 10 und erhöhen den Verkehrsdruck auf den Haupt- und Nebenstraßen um ein Vielfaches. Ebenso werden die Lärm und Schadstoffwerte ansteigen. Verstärkt wird der Autobahnverkehr durch die geplante Verbreiterung der A 661.

Verkehrsexperten befürchten durch diesen Verkehrsdruck wird u. a. der Tunnel am Hauptfriedhof, als direkte Verbindung zu A 66 (Frankfurt-Wiesbaden), zwingend notwendig. Dies wird noch mehr Fahrzeuge, Lärm, Schadstoffe und verstopfte Straßen zur Folge haben.

Rechtzeitige Planungen und die Bekanntgabe der Planungsdaten in den betroffenen Ortsbeiräten sind deshalb sehr wichtig.

Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 10