Rückbau der Ostparkstraße: .Von der Rennbahn zur Anwohnerstraße.

Die Neuordnung der Ostparkstraße trägt der großen Parkplatznachfrage bei Großveranstaltungen in der Eissporthalle, auf dem Ratsweggelände und den Besuchern des Ostparks und des Bürgergartens ebenso Rechnung, wie auch den Angestellten der Telekom. Gleichzeitig werden mit der Umgestaltung und der qualitativen Verbesserung der Fußgängerübergänge die zahlreichen Anregungen der Eltern, örtlicher Initiativen, der Kindergärten und Schulen ernst genommen und in der verbindlichen Planung umgesetzt. Die Neueinrichtung des Fußgängerüberweges an der Lili-Schönemann-Steige ist bereits vielfach von den Bewohnern und dem Ortsbeirat 4 gefordert worden, und trägt den Gewohnheiten der Bevölkerung Rechnung, wie sie den Ostpark und den Bürgergarten bzw. die Schwedlerbrücke aus den Wohngebieten erreichen. Die Möglichkeit der Aufstellung von Pflanzenkübeln und die Einbindung lokaler Patenschaften wurde allen Ortsbeiräten im Schreiben vom 04.03.1994 vom Dezernat für Umwelt, Energie und Brandschutz, Herrn Koenigs, zugesichert. Dem Ortsbeirat 4 liegen Zusagen für die Übernahme solcher Patenschaften vor. Die Entfernung der Mittelmarkierung und der geschwindigkeitsreduzierenden Fahrbahnführung zwischen Haus Nr. 45-79 begegnen dem vom Ordnungsamt in den letzten Jahren gemessenen (regelmäßig zwischen 15-80 Prozent je nach Tageszeit, Dauer und Häufigkeit der Messungen) und im Planungsentwurf beklagten Geschwindigkeitsniveau. Mit dem verabschiedeten Maßnahmenpaket, das zügig beraten und verabschiedet werden soll, ist nachhaltig Vorsorge für die verbesserte Anbindung des Naherholungsgebietes im Ostpark und im Bürgergarten an die Wohngebiete getroffen. Erkennbar ist der Wechsel "Von der Rennbahn zur Anwohnerstraße" aber erst dann vollzogen, wenn die mehrheitlich politisch gewollte GrünGürtel-Verbindung vom Ostpark über den Danziger Platz zum Mainufer unmittelbar danach in Angriff genommen wird. Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 4 Vertraulichkeit: Nein dazugehörende Vorlage: Bericht des Magistrats vom 31.03.2003, B 273 Bericht des Magistrats vom 17.05.2002, B 508 Bericht des Magistrats vom 22.12.2003, B 1029 Zuständige Ausschüsse: Verkehrsausschuss Versandpaket: 05.12.2001 Beratungsergebnisse: 7. Sitzung des Verkehrsausschusses am 22.01.2002, TO I, TOP 62 Bericht: TO II Die Stadtverordnetenversammlung wolle beschließen: Die Beratung der Vorlage OA 437 wird bis zur nächsten turnusmäßigen Sitzung zurückgestellt. Abstimmung: CDU, SPD, GRÜNE, FDP, FAG und REP 9. Sitzung der Stadtverordnetenversammlung am 31.01.2002, TO II, TOP 132 Beschluss: Die Beratung der Vorlage OA 437 wird bis zur nächsten turnusmäßigen Sitzung zurückgestellt. Abstimmung: CDU, SPD, GRÜNE, FDP, FAG und REP 8. Sitzung des Verkehrsausschusses am 19.02.2002, TO I, TOP 60 Bericht: TO II Die Stadtverordnetenversammlung wolle beschließen: Die Vorlage OA 437 wird dem Magistrat mit der Maßgabe zur Prüfung und Berichterstattung überwiesen, dass er in seinem Bericht die dort verlaufenden Fahrradrouten berücksichtigt. Abstimmung: CDU, SPD, GRÜNE, FDP, FAG und REP Sonstige Voten/Protokollerklärung: PDS (= Prüfung und Berichterstattung mit Zusatz) ÖkoLinX-ARL (= Annahme) E.L. (= Prüfung und Berichterstattung) 10. Sitzung der Stadtverordnetenversammlung am 28.02.2002, TO II, TOP 76 Beschluss: Die Vorlage OA 437 wird dem Magistrat mit der Maßgabe zur Prüfung und Berichterstattung überwiesen, dass er in seinem Bericht die dort verlaufenden Fahrradrouten berücksichtigt. Abstimmung: CDU, SPD, GRÜNE, FDP, FAG, REP und PDS gegen ÖkoLinX-ARL (= Annahme); E.L. (= Prüfung und Berichterstattung) Beschlussausfertigung(en): § 2008, 9. Sitzung der Stadtverordnetenversammlung vom 31.01.2002 § 2249, 10. Sitzung der Stadtverordnetenversammlung vom 28.02.2002 Aktenzeichen: 61 0