Städtebauliche Entwicklung durch die Einhausung der A 661: Untersuchung zum Verzicht auf Alleenspange und Alleentunnel

Antrag vom 20.02.2013, NR 529

Betreff: Städtebauliche Entwicklung durch die Einhausung der A 661: Untersuchung zum Verzicht auf Alleenspange und Alleentunnel Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen: Der Magistrat wird gebeten, vor dem Hintergrund des mit Beschluss der Stadtverordnetenversammlung zum Gesamtverkehrsplan erfolgten Verzichts auf Alleenspange und Alleentunnel (§ 10477 vom 15.12.2005) sowie im Hinblick auf die Entwicklung von Wohnbau- und Erholungsflächen im Zuge einer Einhausung der A661 gegenüber Hessen Mobil auf eine Untersuchung zur fachlichen Bewertung der verkehrlichen Auswirkungen dieses Verzichts auf den Autobahnlückenschluß zwischen Miquelallee (A66) und der A661 in Höhe Ausfahrt Friedberger Landstraße hinzuwirken und der Stadtverordnetenversammlung über das Ergebnis dieser Untersuchung zu berichten. Dabei sind besonders die den Durchgangs- sowie den Quell- und Zielverkehr betreffenden Effekte darzustellen.

Begründung: Mit einer Einhausung der A661 zwischen der Anschlußstelle Friedberger Landstraße und dem Bereich Seckbacher Landstraße eröffnet sich neben der Lärmschutzwirkung für die in der Umgebung wohnende Bevölkerung die Chance einer gezielten städtebaulichen und landschaftsräumlichen Weiterentwicklung. Damit rückt durch die Aufhebung der Trennwirkung der Autobahn ein mit dem Ausbruch aus den mittelalterlichen Stadtmauern fast vergleichbarer Entwicklungssprung in greifbare Nähe, der in den Stadtteilen Seckbach, Bornheim und Nordend neue Wohnbau- und Erholungsflächen erschließt und zudem Stadtreparatur betreibt. Auch angesichts einer weiteren Zunahme der Frankfurter Bevölkerung ist der dann dort mögliche stadtgestalterisch hochwertige Wohnungsbau äußerst wünschenswert für die Stadt und trägt zudem über eine Wertsteigerung der Grundstücke nicht unwesentlich zur Finanzierung der Einhausung bei. Die Ausweisung von Wohnbaulandflächen in diesem Gebiet wird jedoch erheblich eingeschränkt durch die Trasse für die sogenannte Alleenspange, die als Teilstück eines Autobahnlückenschlusses zwischen A661 und A66 an der Miquelallee vorgesehen ist und südlich des Bornheimer Friedhofs bis zur Friedberger Landstraße in Höhe Münzenberger Straße verlaufen soll. Im Jahr 2005 wurde die Allenspange und der Alleentunnel aus dem Gesamtverkehrsplan der Stadt Frankfurt am Main gestrichen, ist jedoch weiterhin in der Bedarfsplanung des Bundesverkehrsministeriums enthalten, so daß die Trasse nach wie vor von Bebauung freizuhalten ist. Angesichts der Schalterfunktion der Alleenspange für die sich abzeichnenden, oben beschriebenen städtebaulichen Entwicklungschancen sollte nun eine verkehrsfachliche Bewertung des Verzichts des Lückenschlusses zwischen A66 und A661 erfolgen. Bericht des Magistrats vom 17.05.2013, B 269 Bericht des Magistrats vom 06.12.2013, B 562 Zuständige Ausschüsse: Haupt- und Finanzausschuss Versandpaket: 27.02.2013