Den öffentlichen Nahverkehr bürgerfreundlich, effizient und kostengünstig gestalten! (8)

Antrag vom 08.11.2004, NR 1612

Betreff:

Den öffentlichen Nahverkehr bürgerfreundlich, effizient und kostengünstig gestalten! (8)

Vorgang:

H i n w e i s: Es handelt sich um eine Vorlage zum Vortrag des Magistrats, M 32 vom 18.02.2005, Gesamtverkehrsplan der Stadt Frankfurt am Main. Das Ergebnis ist im Beschluss der Stadtverordnetenversammlung vom 15.12.2005, § 10477, dokumentiert.

Zwischenbescheid des Magistrats vom 22.09.2006

Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen:

In die Fortschreibung des Gesamtverkehrplans (GVP) - Teil: Öffentlicher Personen-Nahverkehr (ÖPNV), die demnächst erfolgen wird, wird folgende verkehrspolitische Maßnahme aufgenommen:

- Eine Straßenbahnlinie, abzweigend von der Schienenstrecke in der Eckenheimer Landstraße, durch die Holzhausenstraße, die Bremer Straße kreuzend an den Rand des neuen Universitäts-Geländes am ehemaligen IG-Farben-Haus, weiter über den Reuterweg, den Opernplatz und die Taunusanlage bis zur S-Bahnstation und schließlich in Richtung Hauptbahnhof.

Für das Teilstück zwischen S-Bahnstation Taunusanlage und Hauptbahnhof sind zwei Varianten möglich:

a) eine Trasse über die Mainzer Landstraße am Platz der Republik an die bestehenden Gleise anschließend

b) eine Trasse entlang der Taunus- und Gallusanlage an die bestehenden Gleise anschließend

Begründung:

Der Anschluss des dicht besiedelten Wohn- und Geschäftsbereiches rund um den Reu-terweg sowie des neuen Universitätsstandortes an den ÖPNV ist verbesserungswürdig, wobei ein hohes Fahrgastpotential erschlossen werden kann.

Eine Querverbindung zwischen dem neuen Universitätscampus und dem Nordend fehlt bislang.

Für die aus Westen und Südwesten kommenden Straßenbahnlinien sollte zur Entlastung eine Alternative zur Altstadtstrecke geschaffen werden, welche die Innenstadt berührt (hier: Opernplatz) und Verknüpfungen mit dem restlichen Netz (hier: Taunusanlage, Opernplatz, Holzhausenstraße, Eckenheimer Landstraße) bildet.

Bei Anlegung des derzeitigen Kostenrahmens würde die Linie etwa 45 Mio. Euro kosten.

Anlage 1 (ca. 169 KB)