Den öffentlichen Nahverkehr bürgerfreundlich, effizient und kostengünstig gestalten! (8)

Bericht des Magistrats vom 06.10.2006, B 455

Betreff:

Den öffentlichen Nahverkehr bürgerfreundlich, effizient und kostengünstig gestalten! (8)

Vorgang:

Beschl. d. Stv.-V. vom 15.12.2005, § 10477

- NR 1612 FAG -

Es ist Ziel der Gesamtverkehrsplanung, neben den radial auf die Innenstadt zulaufenden Strecken auch für tangentiale Verkehrsbeziehungen hochwertige Angebote im öffentlichen Personennahverkehr anzubieten. Diese tangentialen Verkehrsströme erreichen jedoch nur in Einzelfällen Größenordnungen, die den Einsatz schienengebundener Verkehrsmittel rechtfertigen. Der Magistrat konzentriert seine Bestrebungen für ein schienengebundenes Tangentialangebot auf die im Gesamtverkehrsplan (GVP) beschlossene Straßenbahnringlinie. Gemäß Beschluss der Stadtverordnetenversammlung vom 12.05.2005, § 9154, zum Nahverkehrsplan (NVP) soll auf der Relation Hauptbahnhof, Mainzer Landstraße und Reuterweg eine Busverbindung eingerichtet werden, deren Realisierung zurzeit von der Lokalen Nahverkehrsgesellschaft traffiQINDEX geprüft wird.INDEX

Die mit dem Antrag NR 1612 vorgeschlagene Straßenbahnlinie auf dieser Relation über die Holzhausenstraße als Abzweig von der Eckenheimer Landstraße geht von Voraussetzungen aus, die nicht mit der Beschlusslage zum Gesamtverkehrsplan (GVP) übereinstimmen. Gemäß GVP soll die U 5 als Stadtbahn erhalten bleiben. Unter diesen Umständen müsste die vorgeschlagene Straßenbahnlinie über die Eckenheimer Landstraße und weiter über die Nordendstraße bis zur geplanten Trasse in der Friedberger Landstraße geführt werden, um einen Anschluss an das Straßenbahnnetz zu erhalten. In diesem Fall wäre keine direkte Verknüpfung mit der Linie U 5 vorhanden.

Die mit der vorgeschlagenen Straßenbahnlinie angestrebte Querverbindung zwischen dem Nordend und dem neuen Uni-Campus Westend ist bereits heute mit der Buslinie 36 nachfragegerecht vorhanden. Die Buslinie 36 ist zudem über die Haltestellen Westbahnhof, Bockenheimer Warte, Westend, Eschenheimer Tor und Konstablerwache mit allen sieben Frankfurter Stadtbahnlinien und mit Ausnahme der Linie S 7 auch mit allen S-Bahnlinien verknüpft. Mögliche Fahrgastpotenziale für die vorgeschlagene Straßenbahnlinie würden sich im Wesentlichen aus Verlagerungen von der A-Strecke (Linien U 1, U 2, U 3) und der Linie U 5 ergeben. Dies gilt auch vor dem Hintergrund, dass sich für die Einwohner des Westends sowie für die Studierenden und Beschäftigten der Universität durch eine Straßenbahnlinie zum Hauptbahnhof keine messbaren Reisezeitvorteile ergeben würden, da nicht nur die Buslinie 36 zum Westbahnhof verlängert wurde, sondern auch eine neue Buslinie 75 zur Bockenheimer Warte eingerichtet worden ist.

Auch baulich wäre eine Straßenbahnlinie auf Grund der hohen MIV-Belastung im Reuterweg und der Mainzer Landstraße nur schwer umzusetzen. Die für eine Umsetzung notwendige finanzielle Förderung von Straßenbahntrassen nach dem GVFG ist nur möglich, wenn diese über einen eigenen, gesonderten Bahnkörper verfügt. Unter Berücksichtigung der erforderlichen Flächen für den notwendigen Kraftfahrzeugverkehr stehen Flächen für einen eigenen Bahnkörper nicht zur Verfügung.

Aus den genannten Gründen wird eine Straßenbahnstrecke über den Reuterweg vom Magistrat nicht weiter verfolgt.

Nebenvorlage: Antrag vom 22.01.2007, NR 272