Beispiel Stuttgart: Taktile Aufmerksamkeitsfelder an mindestens vier Türen der Bahnen verlegen

Antrag vom 03.02.2009, NR 1262

Betreff:

Beispiel Stuttgart: Taktile Aufmerksamkeitsfelder an mindestens vier Türen der Bahnen verlegen

Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen:

1. Der Magistrat möge prüfen und berichten, ob in Frankfurt - wie in Stuttgart - auf dem Bahnsteig auf Höhe der Türen öffentlicher Verkehrsmittel taktile Aufmerksamkeitsfelder zusätzlich zum taktilen Leitstreifen platziert werden sollten.
2. Der Magistrat möge prüfen und berichten, ob in Frankfurt - wie in Stuttgart - in den Stationen an Entscheidungsstellen klingende Resonanzkörper, z. B. Hohlkörper-Bodenindikatoren (Hobis) verwendet werden sollten.
3. Der Magistrat möge prüfen und berichten, welcher vorbildhafte taktile Leitstreifen in den Stationen verlegt werden soll.
4. Der Magistrat möge prüfen und berichten, ob die U-Bahnhaltestellen Holzhausenstraße und Grüneburgweg dafür Pilotcharakter erhalten sollen.

Begründung:

Der Verkehrsausschuss wurde bei seiner Reise nach Stuttgart am 23.1.2009 von der SSB (Stuttgarter Straßenbahnen AG) auch auf das dort verlegte Blindenleitsystem an den Haltestellen aufmerksam gemacht.

Die Bahnen halten punktgenau an Aufmerksamkeitsfeldern, die auf dem Bahnsteig in Höhe der Wagentüren platziert sind. Immer vier dieser taktilen Felder, angepasst an vier Wagentüren, wurden in Abstimmung mit dem Dachverband DIPB e.V. an den Haltestellen in Stuttgart verlegt. Vom taktilen Feld aus erübrigt sich die meist mühsame Türsuche für blin-de und stark sehbehinderte Menschen, und der Einstieg in die Bahn ist schnell vollzogen. Das stellt einen großen Mobilitätskomfort für die Sehbehinderten und einen messbaren Zeitgewinn für die Pünktlichkeit der Stadtbahn dar.

Für ein Pilotprojekt nach Stuttgarter Vorbild werden die Station Holzhausenstraße vorgeschlagen, die 2008 mit einem Aufzug ausgestattet wurde, sowie die Station Grüneburgweg, bei der die Aufzüge immer noch im Bau sind. Beide Stationen werden von blinden und sehbehinderten Personen verstärkt genutzt, weil in der Eschersheimer Landstraße 80 der Blinden- und Sehbehindertenbund Hessen e.V. (BSBH e.V.) seine Kontaktstelle hat.

Die Aufzüge dort stellen eine Erleichterung beim Zugang zu den Bahnsteigen dar. Durch den nachträglichen Aufzugeinbau in die Stationen Holzhausenstraße und Grüneburgweg liegen die jeweiligen Aufzüge jedoch an völlig unterschiedlichen Stellen der Bahnsteige. Sie befinden sich einmal an der Zugspitze, einmal am Bahnsteigende, einmal auch mehr in der Bahnsteigmitte. Ein Aufmerksamkeitsfeld in Höhe der ersten Tür allein würde also nicht ausreichen. Auch der jeweilige Treppenzugang sowie die Rolltreppen sind bei Leitsystem und türnahen Aufmerksamkeitsfeldern zu berücksichtigen. Taktile Felder an möglichst vielen Türen und punktgenauer Halt sind dafür erforderlich.

Der BSBH e.V. sollte maßgeblich in die Planung und Ausführung des Blindenleitprogramms und die Suche nach geeigneten Orten für Frankfurter Modellstationen einbezogen werden.

Verwiesen sei in diesem Zusammenhang auch auf weitere überlegenswerte Mobilitätshilfen wie die Verwendung von klingenden Resonanzkörpern, z.B. Hohlkörper-Bodenindika-toren und die Verlegung vorbildhafter taktiler Leitstreifen in den beiden vorgeschlagenen Modellstationen.