Beispiel Stuttgart: Taktile Aufmerksamkeitsfelder an mindestens vier Türen der Bahnen verlegen

Bericht des Magistrats vom 19.06.2009, B 527

Betreff:

Beispiel Stuttgart: Taktile Aufmerksamkeitsfelder an mindestens vier Türen der Bahnen verlegen

Vorgang:

Beschl. d. Stv.-V. vom 26.03.2009, § 5683

- NR 1262 FAG -

Zu 1)

Im Bedienungsgebiet der Stadt Frankfurt a. M. werden aus unterschiedlichen Gründen, die in der Historie des Aufbaus des Frankfurter Netzes liegen, unterschiedliche Fahrzeuge mit unterschiedlichen Türstellungen eingesetzt. Es ist somit bei allen Fahrzeugtypen nur eine Tür in ihrer Lage deckungsgleich. Daran orientiert sich das Konzept der noch gültigen Haltestellen- und Stationsnormalien für taktile Elemente. An den Fahrzeugen des Typs "U2“ und "U3“ befinden sich zudem Markierungen als Kennzeichnung des barrierefreien Einstiegs an jeweils einer Tür. Bei Stationsumbaumaßnahmen wird zukünftig ein taktiler Streifen als Kennzeichnung des barrierefreien Einstiegs, passend für die in ihrer Lage deckungsgleiche Türen aller Fahrzeugtypen, eingebaut. Eine taktile Kennzeichnung aller Fahrzeugtüren ist somit nicht zielführend.

Zu 2)

Die höhenmäßige Ausbildung eines Hohlkörper-Bodenindikators beträgt 80 mm. In den unterirdischen Stationen beträgt die maximale Höhe für einen Werkstein 40 mm. Aus diesem Grund sind die Voraussetzungen für einen Einsatz des Hohlkörpersteins nicht gegeben. Um eine einheitliche Ausstattung zu gewährleisten wird deshalb auch oberirdisch von einem Einsatz der Hohlkörpersteine abgesehen.

Zu 3)

Das bislang in Frankfurt an 300 barrierefrei umgebauten Haltestellen und Stationen eingesetzte taktile Leitsystem mit dem bislang anerkannten Profil Klingenberg Kerasafe 30/30/1,4 cm soll weiterentwickelt werden. Für das Erstellen eines einheitlichen Standards im gesamten Stadtgebiet wurde der Arbeitskreis "Barrierefreiheit“ unter der Federführung des Stadtplanungsamtes mit Beteiligung der entsprechenden Fachämter und der Behindertenbeauftragten gegründet. Ein Ergebnis – im Sinne des Antrages – liegt derzeit noch nicht vor.

Zu 4)

Die Nachrüstung von Bahnsteig-Leitstreifen an der Station "Holzhausenstraße“ wird zurzeit durchgeführt. Zudem werden in den nächsten 9 Wochen vier Bahnsteigkanten an der "Hauptwache“ sowie drei Bahnsteigkanten an der Station "Hauptbahnhof“ nachgerüstet.

Die Nachrüstung erfolgt mit dem bislang anerkannten Profil. Darüber hinaus soll hier die taktile Wegeführung in einer 2ten Stufe um die Hinführung von den Treppen zum Bahnsteig bzw. vom Bahnsteig zu den Aufzügen erweitert werden, hierbei wird jeweils auch die Problematik der Anschlussbereiche für den öffentlichen Raum beachtet. Ein Pilotcharakter für diese 2te Stufe ist denkbar, sobald Ergebnisse aus dem unter Punkt 3) genannten Arbeitskreis "Barrierefreiheit“ vorliegen.