Verkehrssicherer Umbau der Kreuzung Kennedyallee/Stresemannallee

Vortrag des Magistrats vom 18.07.2005, M 146

Betreff: Verkehrssicherer Umbau der Kreuzung Kennedyallee/Stresemannallee Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 25.04.2002, § 2640 - EA 109 OBR 5 - 1.) Die Vorplanung zur Radverkehrsführung am Knotenpunkt Kennedyallee/Stresemann-allee wird zustimmend zur Kenntnis genommen. 2.) Es dient zur Kenntnis, das die Herstellungskosten für die Maßnahme auf ca. 850.000 € brutto geschätzt werden. 3.) Der Magistrat wird beauftragt, - auf Grundlage der beschlossenen Vorplanung eine baureife Planung zu erstellen und der Stadtverordnetenversammlung eine Bau- und Finanzierungsvorlage vorzulegen, - zu prüfen, ob die Maßnahme zuwendungsfähig im Sinne der FAG/GVFG-Förderung ist und ggf. frühzeitig einen Antrag auf Förderung zu stellen, - zu prüfen, ob die Maßnahme nach § 44 HBO aus Stellplatzablöse gefördert werden kann und - die zur Realisierung notwendige Gesamtfinanzierung sicherzustellen. 4.) Es dient weiter zur Kenntnis, das die Maßnahmen im Rahmen einer Grunderneuerung des gesamten Kreuzungsbereiches umgesetzt werden sollen; die hierfür erforderliche Mittelveranschlagung erfolgt mit dem Haushalt 2007.

Begründung: A - Zielsetzung: Der Ortsbeirat 5 hat mit der Etatanregung EA 109 vom 25.01.2002 den Magistrat aufgefordert, "eine Planung für eine sichere Radwegführung im Bereich des Verkehrsknotens Kennedyallee/Stresemannallee vorzulegen". Die nördliche Stresemannallee (B 44) und die Kennedyallee (B 43) sind innerörtliche Hauptverkehrsstraßen mit straßenbegleitenden Radwegen. Am Knotenpunkt Stresemannallee/Kennedyallee sind Radverkehrsanlagen im Bestand nur bruchstückhaft vorhanden. Im Knotenpunktbereich sind die Radfahrerfurten im Zuge der Kennedyallee parallel zu den Fußgängerfurten abmarkiert, die Signalgeber sind nur mit Fußgängersymbolen versehen. Für die Führung der Radfahrer im Zuge der Stresemannallee fehlt daneben auch die Markierung der Radfahrerfurten. Dem Radverkehr aus der südlichen Stresemannallee Richtung Norden ist die Mitbenutzung der Busspur gestattet. An der Kennedyallee werden die Radfahrer ungeschützt in den Knoteninnenbereich entlassen. Auf der gegenüberliegenden, südwestlichen Seite der Stresemannallee ist ein gemeinsamer Fuß- und Radweg ausgewiesen. Die Planung dient der Verbesserung der Radverkehrsführung durch einen anforderungsgerechten Ausbau und die Ergänzung von Radverkehrsanlagen für alle Fahrbeziehungen. B - Alternativen: Der Anregung des Ortsbeirates wird entsprochen. Alternativen waren nicht zu unter-suchen. C - Lösung: Kennedyallee Nordseite (Fahrtrichtung Ost-West) Der hinter einer Baumreihe verlaufende Radweg aus Richtung Osten wird ab der Schreyerstraße an den Fahrbahnrand verzogen. Die heute großzügig dimensionierte Rechtsabbiegespur wird angepasst. Ab Haus Nummer 68 wird dieser Radweg in einen Radfahrstreifen übergeleitet und mit Radfahrerfurten über die heutigen Sperrflächen vor den Dreiecksinseln und dem Mittelstreifen der nördlichen Stresemannallee vorbei in den vorhandenen Radfahrstreifen westlich des Knotens geführt. Die Sperrfläche westlich des Knotens bis zur Grundstückszufahrt Haus Nummer 70 wird zum Schutz der Radfahrer und zur Lenkung der von Norden einbiegenden Kraftfahrzeuge aufgepflastert. Die in diesem Bereich vorhandene Überleitung des Radweges aus der nördlichen Stresemannallee in den bestehenden Radfahrstreifen wird um ca. 8 m zurückverlegt. Kennedyallee Südseite (Fahrtrichtung West-Ost) Der Radweg aus Richtung Westen wird kurz vor der Kreuzung in einen Radfahrstreifen übergeleitet, bis zur Dreiecksinsel in der Einmündung der Thorwaldsenstraße weitergeführt und schließt dort an den bestehenden Radweg an. Die erforderliche Querschnittsbreite wird durch die Aufgabe der Radwege im Seitenraum und entsprechende Rückver-legung der Bordsteine der Dreiecksinseln, des Mittelstreifens der südlichen Stresemann-allee und des Gehweges zwischen Burnitz- und Thorwaldsenstraße erreicht. Stresemannallee Westseite (Fahrtrichtung Nord-Süd) Der Radverkehr aus Richtung Norden wird signalisiert über die beiden Rechtsabbiegespuren zur Dreiecksinsel geführt und quert die Kennedyallee auf einem Radfahrstreifen parallel zu den beiden Geradeausfahrstreifen des Kfz-Verkehrs. Der Radfahrstreifen wird an der südwestlichen Eckausrundung in einen Radweg übergeleitet, der bis zur Einmündung der Straßheimstraße geführt wird und dort an den Bestand anschließt. Dafür ist ein heute am Fahrbahnrand verlaufender wassergebundener Streifen von 1,75 m Breite zu befestigen. Stresemannallee Ostseite (Fahrtrichtung Süd-Nord) Der von Süden ankommende Radverkehr wird über die Busspur bis an die Signalanlage herangeführt. Die Querung der Kennedyallee bis zur Einleitung in den vorhandenen Radweg in der nördlichen Stresemannallee erfolgt über einen neu anzulegenden Radfahrstreifen. Im Aufstellbereich vor der Signalanlage wird die Busspur auf 4,50 m verbreitert. Die Dreiecksinsel wird verschoben. Die Mittelinsel der Kennedyallee und die nördliche Dreiecks-insel werden um die notwendige Breite des Radfahrstreifens zurückgebaut. Für rechtsabbiegende Radfahrer (Richtung Osten) wird ab Wendeanlage Burnitzstraße bis zur Einleitung in die Kennedyallee neben der Rechtsabbiegespur für Kfz ein Radfahrstreifen abmarkiert. Kosten: Die Herstellungskosten für die Maßnahme werden auf ca. 850.000,-- € brutto geschätzt. Anlage 1 (ca. 1,3 MB)