Fußgängerüberquerungen an U-Bahn-Haltestellen besser sichern

Mit hoher Frequenz blinkende rote Lichtbänder sind keine Verkehrszeichen im Sinne der StVO und entsprechen auch nicht den Richtlinien für Lichtsignalanlagen (RiLSA). Eine signaltechnische Kopplung derartiger Leuchtstreifen mit einer Lichtsignalanlage ist darüber hinaus nicht möglich.

Von einem zusätzlichen Einbau von Lichtbändern im Boden ist zudem keine nochmals erhöhte Aufmerksamkeit und keine Reduzierung der Rotläuferzahlen zu erwarten. Dies wurde auch anhand eines Tests an der Haltestelle Lindenbaum untersucht und die Wirkung verschiedener Maßnahmen in Form einer Vorher-Nachher-Untersuchung für die Reduzierung der Rotläuferzahlen erprobt und bestätigt.

Wie bereits in der Stellungnahme ST 148 zur OM 502 aus 2021 beschrieben, hat sich in Frankfurt eine andere Praxis bewährt, um die Aufmerksamkeit querender Fußgänger zu erreichen. Alle Fußgängergleisquerungen mit U-Bahnen sind seit etlichen Jahren mit den gleichen Sicherheitselementen ausgestattet:

• Doppel-Rot-Dunkel-Schaltung der Lichtsignalanlagen (die LSA befindet sich im Zustand "dunkel" und schaltet erst bei Herannahen einer U- bzw.- Straßenbahn auf "Doppel Rot" (zweifeldiger Signalgeber mit dem roten Fußgängersymbol = Halt)
• Der Fußgängerquerungsbereich über die Gleise ist gelb eingefärbt um die Aufmerksamkeit der Fußgänger zu erhöhen. Zusätzlich ist das Verkehrszeichen (VZ) 151 StVO (Bahnübergang) als Symbol aufgebracht.
• Die Fußgängergleisquerung ist mit VZ 201 StVO (Andreaskreuz) aus beiden Richtungen beschildert.
• Zusätzlich befindet sich an den Masten der LSA noch das Zusatzzeichen 1048-18 StVO (mehrspurige Fahrzeuge, hier: Eisenbahn) mit dem Zusatz "Vorsicht!".