Starke Stadtteile - Schwanheim: Aufwertung der Straße Alt-Schwanheim

Bericht des Magistrats vom 18.11.2011, B 463

Betreff: Starke Stadtteile - Schwanheim: Aufwertung der Straße Alt-Schwanheim Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 25.08.2011, § 455 - NR 47/11 FDP - Zu 1 - 3): Zur kurz- bis mittelfristigen Umsetzung der in der NR 47/11 angeregten Maßnahmen, die einen teilweisen oder vollständigen Umbau der Straße Alt Schwanheim und/ oder des südlichen Anschlussknotenpunktes erfordern, stehen gegenwärtig keine Haushaltsmittel zur Verfügung. Dieses vorausgeschickt, nimmt der Magistrat zu den Maßnahmen im Einzelnen wie folgt Stellung: Zu 1a bis 1d): In welchem Umfang Handlungsspielräume zur Verbreiterung von Seitenräumen, zur Reduzierung der Fahrgassenbreite und zur Umgestaltung von Knotenpunkten durch eine Änderung der Parkstandanordnung gewonnen werden könnten, wäre verbindlich nur im Rahmen einer Vorplanung zu klären. Allgemein kann hierzu ausgeführt werden, dass Schrägparken nur in seiner flächensparsamsten Form, d. h. in einem Aufstellwinkel von 45 Grad, weniger Parkstandtiefe benötigt, als das derzeitige Senkrechtparken (4,85 m statt 5,00 m inklusive Überhangstreifen). Die im Bestand ca. 4,50 m breite Fahrgasse könnte hinter Schrägparkständen unter Berücksichtigung des Radverkehrs in Gegenrichtung der Einbahnstraße auf ca. 3,50 m bis 4,00 m verschmälert werden, so dass ein Streifen von insgesamt etwa 0,65 m - 1,05 m Breite den Seitenräumen zugeordnet werden könnte. Nachteile des Schrägparkens wären eine geringere Stellplatzanzahl (die "Straßenfrontlänge" eines Schrägparkstandes beträgt bei 45 Grad Aufstellwinkel 3,54 m statt 2,50 m beim Senkrechtparken) sowie funktional und gestalterisch problematische Dreiecksflächen vor- und hinter jeder Grundstückszufahrt. Zu 1e und 1f): Der Stadtteil Schwanheim ist Gegenstand eines Modellvorhabens des Straßenverkehrsamtes zur Entschilderung des öffentlichen Verkehrsraums. Die Straße Alt Schwanheim bildet hierbei einen besonderen Schwerpunkt. Hier kann die Beschilderung deutlich reduziert und auf Poller teilweise verzichtet werden. Die Ergebnisse der oben genannten Untersuchung werden dem Ortsbeirat nach Abschluss der Ämterabstimmung vorgestellt. Zu 1 g und h): Eine möglichst einheitliche Ausführung der Pflanzflächen für Baumstandorte ist im Sinne einer homogenen Straßenraumgestaltung zwar vorteilhaft, kann aufgrund der örtlich unterschiedlichen Randbedingungen insbesondere im Bereich des Baumbestands aber nicht durchgängig verfolgt werden. Bezüglich einer Verlegung der bestehenden Glascontainer an einen anderen Standort ist der Magistrat offen für konkrete Vorschläge, die im weiteren Verfahren zwischen dem Amt für Straßenbau und Erschließung (ASE), der Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH (FES) und dem Ortsbeirat 6 abzustimmen sind. Zu 2): Ob der ehemals als Schulhof genutzte Platz hinter der Stadtteilbücherei zur Ansiedlung eines Wochenmarktes genutzt werden kann, ist zwischen Ortsbeirat, Anwohnern, örtlichen Gewerbetreibenden und der Managementgesellschaft für Hafen und Markt (HFM) zu erörtern und kann im Rahmen der vorliegenden Stellungnahme nicht abschließend beantwortet werden. Zu 3 ): Eine Umgestaltung des Knotenpunktes Rheinlandstraße/ Schwanheimer Bahnstraße/ Saarbrücker Straße/ Alt Schwanheim in einen Kreisverkehr erscheint nach einer überschlägigen Prüfung grundsätzlich möglich. Ein kleiner Kreisverkehr mit einem Außendurchmesser von 28 m wäre vollständig innerhalb der in städtischem Besitz befindlichen Flächen darstellbar. Abbildung: Kreisverkehr Rheinlandstraße/ Schwanheimer Bahnstraße/ Saarbrücker Straße/ Alt Schwanheim (Skizze ohne Maßstab)