Ergänzung der Anschlussstelle Opelrondell um eine zusätzliche planfreie Verbindung zwischen der BAB A.648 und der Ludwig-Landmann-Straße - Ergänzung von Radverkehrsanlagen -

Bericht des Magistrats vom 25.06.2004, B 428

Betreff:

Ergänzung der Anschlussstelle Opelrondell um eine zusätzliche planfreie Verbindung zwischen der BAB A 648 und der Ludwig-Landmann-Straße - Ergänzung von Radverkehrsanlagen -

Vorgang:

Beschl. d. Stv.-V. vom 27.03.2003, § 5100

- NR 923 GRÜNE, M 298/02 -

Die Vorlage des Magistrats an die Stadtverordnetenversammlung zur Ergänzung der Anschlussstelle Opelrondell um eine zusätzliche planfreie Verbindung zwischen der BAB A 648 und der Ludwig-Landmann-Straße wurde, gemäß einem Antrag der Grünen, mit folgenden Ergänzungen hinsichtlich der Radverkehrsführung am Knotenpunkt sowie im Abschnitt zwischen der Ludwig-Landmann-Straße und Franklinstraße beschlossen:

- Entlang der Solmsstraße, zwischen Franklinstraße und Ludwig-Landmann-Straße, wird ein separater Radweg angelegt.

- Die Querung der Ludwig-Landmann-Straße in Höhe der Solmsstraße wird nicht nur für Fußgängerinnen und Fußgänger, sondern auch für Radfahrerinnen und Radfahrer ausgebildet.

In der ursprünglichen, mit beidseitig 3,00 m breiten, kombinierten Geh- und Radwegen geplanten Solmsstraße im Bereich zwischen Ludwig-Landmann-Straße und Franklinstraße wurden separate Radverkehrsanlagen vorgesehen.

Unter Berücksichtigung der einschlägigen Entwurfsempfehlungen ergibt sich in diesem Abschnitt folgende Seitenraumaufteilung:

- 0,50 m Sicherheitstrennstreifen

- 1,60 m Radweg

- 2,00 m Gehweg

Der Radweg auf der Südseite der Solmsstraße wird vor der Einmündung Franklinstraße auf die Fahrbahn übergeleitet. Dies erfolgt über eine Rampe 10 m vor dem Knotenpunkt. Bis zum Knotenpunkt wird ein Radfahrstreifen in unverminderter Breite markiert. Zur Verbesserung der Erkennbarkeit des Radverkehrs für den Rechtsabbieger aus der Solmsstraße wird ein Teil einer Radfahrerfurt im Knotenpunkt Solmsstraße/Franklinstraße markiert. Aus der Franklinstraße kommend wird der nach Westen abbiegende Radfahrer ebenfalls über eine Rampe auf den nordseitigen Radweg geführt.

Mit der oben genannten Querschnittsgestaltung verbreitern sich die Seitenräume der bisherigen Planung um jeweils 1,10 m, so dass die Breite des Mittelstreifens östlich der Ludwig-Landmann-Straße reduziert werden muss.

Um alle erforderlichen Radverkehrsbeziehungen am Knotenpunkt Solmsstraße/ Ludwig-Landmann-Straße abwickeln zu können, wurden die Radfahrerfurten in anforderungsgerechter Breite von 2 m (Zweirichtungsverkehr) über die Solmsstraße und den südlichen Knotenpunktarm der Ludwig-Landmann-Straße im Lageplan verbreitert bzw. vorgesehen. Im westlichen Knotenpunktarm wurde die Radfahrerfurt in einer Breite von 1,60 m (Einrichtungsverkehr) und die Fußgängerfurt in einer Breite von 3,00 m vorgesehen.

Mit dem vorliegenden Entwurf unter Berücksichtigung der Radverkehrsanlagen sind die Voraussetzungen für die weiterführende Planung geschaffen.