Frankfurt - Weltstadt des perfekten ÖPNV?

Bericht des Magistrats vom 08.06.2015, B 226

Betreff: Frankfurt - Weltstadt des perfekten ÖPNV? Vorgang: A 723/14 RÖMER, B 31/15 Der Magistrat ergänzt seinen Bericht vom 23.01.2015, B 31, zu den Fragen 3 bis 5 der Anfrage wie folgt: Zu den Fragen 3. und 4.: In der Regel ist es bereits jetzt üblich, bei Schienenersatzverkehren, bei denen nur eine Linie ersetzt wird, die zu ersetzende Liniennummer anzuzeigen. Voraussetzung dafür ist jedoch, dass ein Bus zur Verfügung steht, dessen Anzeigetableau dies ermöglicht. Werden durch einen Schienenersatzverkehr mehrere Linien ersetzt, ist es technisch nicht möglich, in der für die Zielnummernanzeige vorgesehenen Spalte mehr als eine Liniennummer anzuzeigen. Hier wird in der Regel auf eine Liniennummernanzeige verzichtet; bei der Beschilderung der Ersatzhaltestellen aber auf eine exakte Fahrgastinformation geachtet. In Fällen in denen es nicht auszuschließen ist, dass die fehlende Anzeige zur Verwirrung von Fahrgästen führt, wird bereits heute in den Bussen des Schienenersatzverkehrs ein separates Schild mit den zu ersetzenden Liniennummern mitgeführt. In dem in Rede stehenden Fall waren zahlreiche Linien im Straßenbahnverkehr über einen längeren Zeitraum unterbrochen. Neben der üblichen Unterrichtung auf "Gelben Schildern" wurde zur Information der Fahrgäste extra ein Plakat (siehe Anlage) entwickelt, das in den Info-Schaukästen ausgehängt wurde. Danach gab es einen durchgehenden Schienenersatzverkehr zwischen "Stresemannallee/Gartenstraße" über "Triftstraße" zum "Oberforsthaus" Die Maßnahmen wurden zuvor über umfangreiche Presseinformationen bekannt gemacht, fanden Widerhall in der Tagespresse und wurden auf den Internetseiten von traffiQ, VGF und RMV veröffentlicht. Zur Frage 5: Selbstredend ist es nicht unüblich, dass Schienenersatzverkehre dann mit Bussen auf Gleistrassen abgewickelt wird, wenn hierfür die baulichen und straßenverkehrsrechtlichen Voraussetzungen gegeben sind. Auf der Rennbahn- bzw. Schwarzwaldstraße wird der Kfz- und der Linienbusverkehr in Fahrtrichtung Stadion auf der Gleistrasse geführt, d.h. die Gleistrasse ist zum Befahren geeignet, sodass sich der mit dem Fragesteller im Stau befindliche Bus bereits auf den Schienen befand. Die Gegenrichtung wird durch Markierung freigehalten, um im Regelfall - insbesondere im Stadionverkehr - den Straßenbahnen in Fahrtrichtung Hauptbahnhof freie Fahrt zu ermöglichen, damit diese weitere Stadionbesucher abholen können. Auch wenn an diesem Tag keine Straßenbahnen auf der Gleistrasse verkehrten, ist es Busfahrern, die nicht riskieren wollen, Ihre Arbeitsstelle zu verlieren, nicht gestattet, einfach auf die Gegenfahrbahn auszuscheren, wie es der Fragesteller vorschlägt. Ergänzend weist der Magistrat darauf hin, dass an diesem Tag zu einem späteren Zeitpunkt beobachtet wurde, dass sich Autofahrer über dieses Verbot hinwegsetzten und dies einen zweispurigen Stau bis zum Oberforsthaus zur Folge hatte. Anlage 1 (ca. 132 KB)