Fraport-Lärmschutzbericht

Bericht des Magistrats vom 28.03.2014, B 102

Betreff: Fraport-Lärmschutzbericht Vorgang: A 487/14 RÖMER Zwischenbericht: Vorbemerkung In der Anfrage wird auf den Bericht "Fluglärm reduzieren", Bericht über Schallschutz am Flughafen Frankfurt Sommerflugplan 2013, der Fraport AG vom Dezember 2013 Bezug genommen. In diesem Bericht wurden u.a. die Sommerflugplanperioden der Jahre 2012 und 2013 miteinander verglichen. Der Bezugszeitraum geht damit weit über einen Monat, wie in der Anfrage dargestellt, hinaus. Zu Frage 1: Nein. Der Magistrat hält, um Aussagen über Veränderungen der Fluglärmbelastung zu treffen, einen Vergleich kompletter Messjahre bzw. den Vergleich zwischen den 6 verkehrsreichsten Monaten der einzelnen Jahre für aussagekräftiger, als der Vergleich einzelner Monate. Zu Frage 2: Grundsätzlich sollten möglichst alle Faktoren, die den Fluglärm beeinflussen, berücksichtigt werden. Zu Frage 3: Seit Oktober 2012 wird ein erhöhter Anfluggleitwinkel von 3,2 Grad im Probebetrieb auf der Nordwestlandebahn getestet. Die Maßnahme stammt aus dem

1. Maßnahmenpaket zum Aktiven Schallschutz des Forums Flughafen und Region (FFR). Erfahrungen mit dem erhöhten Anflugwinkel von 3,2 Grad im Vergleich zum üblichen Anflugwinkel 3,0 Grad wurden von Dr. Reinhard König, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR), am 31.10.13 im Rahmen der
2. Internationalen Konferenz Aktiver Schallschutz des FFR (ICANA 2013) vorgestellt. Der Vortrag kann über die Homepage des Umwelt- und Nachbarschaftshauses unter http://icana.umwelthaus.org/fileadmin/files/Icana/Dokumentation_ICANA_2013_Teil_ 2.pdf (Seite 107 - 129) eingesehen werden. Er steht darüber hinaus unter http://www.youtube.com/watch?v=Kwmjv_Euf_s&feature=youtu.be als Video zur Verfügung. In dem Vortrag wurden u.a. Fluglärmmessungen, Flughöhe, Fluggeschwindigkeit, Zeitpunkt des Setzens des Fahrwerks und Flugzeugmuster betrachtet. Nach Aussage von Dr. König weist der Probebetrieb mit dem erhöhten Anflugwinkel von 3,2 Grad auf eine Lärmreduzierung zwischen 0,5 und 1,2 dB hin. Ein abschließender Bericht zu den Auswirkungen des Probebetriebs liegt bisher noch nicht vor.