Sozialrathaus Bergen-Enkheim ans ÖPNV-Netz

Stellungnahme des Magistrats vom 10.04.2002, ST 573

Betreff:

Sozialrathaus Bergen-Enkheim ans ÖPNV-Netz

Das Sozialrathaus Bergen-Enkheim ist nach den Kriterien des derzeit gültigen Nahverkehrsplans der Stadt Frankfurt am Main ausreichend erschlossen. Die nächstgelegene Bushaltestelle (Triebstraße) ist in weniger als 10 Gehminuten zu erreichen.

Dennoch wurde die Anregung, die Linie 44 auf dem vorgeschlagenen Linienweg zu verlängern, geprüft. Als wesentlicher Bestandteil des Vorschlages war dabei die Umgestaltung der früheren Straßenbahntrasse nach Bergen zu einer Bustrasse zu betrachten.

Die Vorstellungen des Ortsbeirates, die dort lagernden Betonteile zur Befestigung der Trasse zu verwenden, lässt sich nicht verwirklichen, da diese der Belastung durch einen Linienbusverkehr nicht Stand halten würden. Auch der Gleiskörper (Gleise und Schotter) ist nicht tragfähig genug, um diese Last auszuhalten. Vielmehr müsste der noch vorhandene Oberbau der Straßenbahntrasse abgetragen werden. Auch die Anbindung an das vorhandene Straßennetz würde erhebliche Kosten verursachen. Insgesamt müsste einer überschlägigen Rech.nung zur Folge mindestens mit Kosten in der Höhe von ca. 500.000,- Euro gerechnet werden.

Gegen die Einrichtung einer Buslinie zur Erschließung des Sozialrathauses sprechen weiterhin die Erfahrungen aus der Umleitung der Buslinien 940 und 42 über die Vilbeler Landstraße. Aufgrund einer baustellenbedingten Umleitung wurde die Ersatzhaltestelle für die Haltestelle Triebstraße an der Kreuzung Vilbeler Landstraße/Voltenseestraße in unmittelbarer Nähe zum Sozialrathaus eingerichtet. Obwohl durch die Umleitung der Busse mehrere Monate lang eine Direktverbindung zwischen der U-Bahn-Station Enkheim und dem Ortskern von Bergen geschaffen wurde, haben Zählungen lediglich eine sehr schwache Frequentierung der Ersatzhaltestelle am Sozialrathaus ergeben. In diesem Zusammenhang wird darauf hingewiesen, dass die Einrichtung lediglich an zwei Tagen in der Woche mit jeweils 6 Stunden für Sprechstunden geöffnet hat.

Zu den erwähnten Kosten für den Bau einer vollständig neuen Busstraße auf der ehemaligen Straßenbahntrasse kämen ca. 177.000,- EUR im Jahr hinzu, die für die zu erbringende Leistung aufzuwenden wären und im Haushalt der Stadt Frankfurt bislang nicht vorgesehen sind. Da der geringe Nutzen der Maßnahme in einem unvertretbaren Verhältnis zur Höhe der damit verbundenen Kosten stehen würde, wird von einer Verlängerung der Buslinie 44 im Sinne der Anregung abgesehen.

Die Lokale Nahverkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (LNG) wird die Anbindung des Sozialrathauses weiter aufmerksam verfolgen und bei einer Veränderung der Rahmenbedingungen mit entsprechenden Maßnahmen reagieren.