Fahrradweg parallel zur Friedberger Landstraße - Option Rotlintstraße noch einmal prüfen

Stellungnahme des Magistrats vom 29.02.2016, ST 413

Betreff: Fahrradweg parallel zur Friedberger Landstraße - Option Rotlintstraße noch einmal prüfen Grundsätzlich sind Parallelrouten wie hier die Rotlintstraße für die Friedberger Landstraße als Angebot für unsicherere Radfahrer sinnvoll. Insbesondere trifft dies zu, wenn das Radfahrangebot im Zuge der parallelen Grundnetzstraße den Bedürfnissen dieser Radfahrergruppe nur bedingt gerecht werden kann und gleichzeitig die Parallelroute die Relation der Grundnetzstraße weitgehend umwegfrei abbildet. All dies kann man bei der Konstellation Friedberger Landstraße und Rotlintstraße als zutreffend ansehen. Bei genauerer Betrachtung stellt jedoch die Kreuzung Rothschildallee/Rohrbachstraße/Rotlintstraße ein Problembereich für die Entwicklung einer Radfahrachse Rotlintstraße dar. Verkehrstechnisch wird dieser Knotenpunkt als Kreuzung Rothschildallee/Rohrbachstraße betrieben, während die Verbindungen im Zuge der Rotlintstraße gekappt sind. Diese Verbindung diagonal über die heutige Kreuzung herzustellen, würde auf eine komplette Neuordnung der gesamten Verkehrsanlage hinauslaufen, was durch die im Zuge der Rohrbachstraße verlaufenden Straßenbahntrasse zusätzlich verkompliziert wird. Denkbare einfachere Lösungen unter weitgehender Beibehaltung der heutigen Verkehrsorganisation hätten relevante Verlustzeiten infolge mehrerer Ampelstops zur Folge. Damit würde man wiederum der eigentlich beabsichtigten Attraktivität einer Radfahrverbindung in die Rotlintstraße nicht gerecht werden. Im Sinne einer Zielerreichung eines derartigen Projektes bliebe damit die grundsätzliche Neuorganisation des Knotenpunktes. Gleichzeitig müssten - vor allem für die Fahrtrichtung stadteinwärts - die Verknüpfungspunkte mit der Friedberger Landstraße angepasst werden, damit dort beim zweimaligen Queren des Kfz-Verkehrsstromes möglichst geringe Verlustzeiten entstehen. In der Summe stellt sich dieses Vorhaben als ein schon während der ersten Planungsphasen sehr aufwendiges Projekt dar. Gleichzeitig wird sich derzeit bei der Planung radverkehrsfördernder Projekte auf Lückenschüsse für das gesamtstädtische Radverkehrsnetz, gemäß B 108 / 2014, konzentriert. In diesem Rahmen wird auch die Aufwertung einer anderen Alternativverbindung zur Friedberger Landstraße - die Achse Günthersburgallee - Wetteraustraße - Interessentenweg - Dortelweiler Straße verfolgt. Der Magistrat bittet somit um Verständnis, dass als Ergebnis einer Priorisierung innerhalb radverkehrsfördernder Projekte die Entwicklung einer Radfahrachse Rotlintstraße vorerst nicht vorangetrieben wird.