Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Stadt Frankfurt am Main hier: Neue Straßenbahn durch die Stresemannallee?

Stellungnahme des Magistrats vom 01.03.2005, ST 343

Betreff:

Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Stadt Frankfurt am Main hier: Neue Straßenbahn durch die Stresemannallee?

Zu 1.:

Die Straßenbahnverbindung durch die Stresemannallee zwischen Mörfelder Landstraße und Gartenstraße ist in den "Untersuchungen zur Fortschreibung des Generalverkehrsplans 1976/82, Teil Gesamtnetz Schiene 2000 in Frankfurt a.M.“ analysiert worden. Bei den überschläglichen Nutzen-Kosten-Berechnungen ist für die neu zu bauende Straßenbahnverbindung von Investitionskosten für den Fahrweg von 16 Mio. DM ausgegangen worden.

Zu 2.:

Bei dem den Untersuchungen zugrunde liegenden Straßenbahn-Betriebskonzept ist unterstellt, dass die heutige Führung der Straßenbahn vom Riedhof über die Mörfelder Landstraße und weiter zum Südbahnhof bestehen bleibt.

Zu 3.:

Der Gutachter der o. a. Untersuchungen beziffert den Mehrverkehr durch die Neubaumaßnahme auf 1.500 Personenfahrten / 24 h. Die prognostizierte Verkehrsbelastung auf der neu zu bauenden Strecke beträgt nördlich der S-Bahn-Station Stresemannallee 6.000 und südlich 3.800 Personenfahrten pro 24 h (Summe aus Richtung und Gegenrichtung).

Zu 4.:

Eine detaillierte Vorplanung für die neue Straßenbahnverbindung liegt bisher nicht vor. Erst nach dem Vorliegen einer solchen Planung können Aussagen über Flächeninanspruchnahme und damit verbundene Auswirkungen wie die eventuelle Verlegung des Abenteuerspielplatzes "Wildgarten“ und der Wegfall von Stellplätzen getroffen werden.

Zu 5.:

Lösungsansätze für eine Kreuzungsgestaltung Stresemannallee/Kennedyallee können erst im Zusammenhang mit einer Gesamttrassenplanung sinnvoll erarbeitet werden.