Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Stadt Frankfurt am Main hier: Neue Straßenbahn durch die Stresemannallee?

Anregung an den Magistrat vom 21.01.2005, OM 3293

entstanden aus Vorlage: OF 748/5 vom 03.01.2005

Betreff:

Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Stadt Frankfurt am Main hier: Neue Straßenbahn durch die Stresemannallee?

Vorgang:

M 239/04

Der Ortsbeirat lehnt die geplante Straßenbahnverbindung Stresemannallee/Mörfelder Landstraße - Stresemannallee/Gartenstraße ab.

Der Magistrat wird gebeten, zu prüfen und zu berichten, ob eine neue Straßenbahnlinie durch die Grünfläche entlang der Stresemannallee zwischen Kennedyallee (Hippodrom) und Mörfelder Landstraße unter folgenden Gesichtspunkten überhaupt sinnvoll und erforderlich ist:

1. Mit welchen Baukosten ist für den Bau der Straßenbahnlinie von der Kennedyallee (Hippodrom) bis zur Mörfelder Landstraße zu rechnen?
2. Wie wird verbindlich sichergestellt, dass die heutige Führung der Straßenbahn vom Riedhof über die Mörfelder Landstraße zur Schweizer Straße und weiter zum Südbahnhof bestehen bleibt?
3. Wie hoch ist die Zahl der potentiellen Nutzer der Straßenbahnverbindung Stresemannallee/Riedhofkreisel zur Kennedyallee 65 (Hippodrom)?

Handelt es sich hierbei um zusätzliche Nutzer des ÖPNV oder eine Umverteilung von ÖPNV-Nutzern?

1. Da die geplante Straßenbahnverbindung mitten durch den bestehenden Abenteuerspielplatz "Wildgarten“ und den öffentlichen Parkplatz im Kreuzungsbereich Mörfelder Landstraße/Stresemannallee verläuft, ergeben sich folgende Fragen:

a) Wohin wird der Abenteuerspielplatz "Wildgarten“ verlegt?

b) Wie wird sichergestellt, dass im Bereich der Kreuzung Mörfelder Landstraße/Stresemannallee weiterhin im bisherigen Umfang öffentliche Parkplätze vorhanden sind?

1. Der Magistrat möge bitte eine Planung vorlegen, wie die Kreuzungsgestaltung Stresemannallee/Kennedyallee aussehen soll, wenn die Stadtbahn über diese bereits jetzt dicht befahrene und recht komplizierte Kreuzung fahren soll.

Solange diese Berichte nicht vorliegen, sollte diese Straßenbahn/Stadtbahnlinie auf keinen Fall in den neuen Generalverkehrsplan mit aufgenommen werden.

Begründung:

In den 50er Jahren ist geplant worden, die Stresemannallee von der Friedensbrücke nach Süden vierspurig auszubauen und sie parallel zur Bahnstrecke Frankfurt-Darmstadt laufen zu lassen. Im Bereich der damals geplanten Autobahn Frankfurt-Würzburg sollte die Autobahnanschlussstelle Frankfurt-Süd gebaut werden. Diese Straße sollte dann weiter südlich verlängert werden und zwar westlich an den Städten Neu-Isenburg und Langen vorbei, wobei beabsichtigt war, die Bundesstraße B 3 darauf zu verlegen.

Diese Planung wurde nicht realisiert.

Im Bereich der Stadt Frankfurt am Main wurden jedoch bis heute Flächen für den vierspurigen Ausbau der Stresemannallee freigehalten. Die bestellen sich heute als Grünfläche im Bereich zwischen Bahndamm und dem Bahnhof Louisa. Die Brücke über den Fluderbach in Höhe der Gabelung der Straße ist in den 50er/60er Jahren bereits auf dem damals noch geplanten vierspurigen Bau der Straße in seiner Größe errichtet worden.

Im Bereich der Stresemannallee zwischen Eisenbahnunterführung und dem Kreuzungsbereich Mörfelder Landstraße befindet sich u. a. auch der Abenteuerspielplatz Wildgarten und ein großer öffentlicher Parkplatz, der von Anwohnern, Kunden der Frankfurter Sparkasse und den Läden im Bereich des Riedhofkreisel benutzt wird.

Seit Jahren diskutieren Verkehrsplaner darüber, eine Straßenbahnverbindung zwischen Hippodrom (Stresemannallee/Gartenstraße/Paul-Ehrlich-Straße) und dem Riedhof zu bauen.

Im Vorfeld der Diskussion um den neuen Verkehrsplan lebt diese Diskussion wieder auf.

Um frühzeitig die Vor- und Nachteile dieser Straßenführung diskutieren zu können, wird der Magistrat gebeten, die vorstehend genannten Fragen zu beantworten.

Schon jetzt sind folgende Eckpunkte für den Fall der Errichtung dieser neuen Straßenbahnverbindung festzuschreiben:

a) Eine eventuelle Straßenbahnverbindung entlang der Stresemannallee darf nicht zu Lasten der bestehenden Straßenbahnverbindung Riedhof - Mörfelder Landstraße - Schweizer Straße - Südbahnhof gehen.

b) Dem Abenteuerspielplatz Wildgarten muss ein dem Wohnbereich nahes Ersatzgelände angeboten werden.

c) Öffentliche Parkmöglichkeiten im Kreuzungsbereich Stresemannallee/Mörfelder Landstraße müssen erhalten bleiben, auch wegen der geplanten Bebauung des Geländes der Osterkirche.

Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 5