E-Mobilität im Frankfurter Westen

Die Stadt Frankfurt am Main verfolgt derzeit das Konzept, dass Ladestationen im öffentlichen Straßenraum von privatwirtschaftlichen Betreibern bzw. Investoren zu errichten sind. Die Stadt selbst tritt nicht als Betreiber oder Anbieter von Ladeinfrastruktur (LIS) auf, analog zu den öffentlichen Tankstellen. Interessierte LIS-Investoren ermitteln geeignete attraktive Standorte für Ladeinfrastruktur im öffentlichen Raum in eigener Verantwortung und stellen einen Antrag an die Stadt zur Nutzung dieser Fläche. Die Stadt selbst überprüft die Gestattung unter Berücksichtigung des Baurechts, der Verkehrssicherheit und anderer Kriterien. Die Stadt darf durch das gewählte Open-Market-Modell vergaberechtlich nicht in die Auswahl der Standorte eingreifen. Das Modell ermöglicht einen fairen Wettbewerb für alle Interessenten. Um den Aufbau von Ladeinfrastruktur zu unterstützen, hat die Stadt Frankfurt einen Leitfaden zum Handling in Frankfurt am Main erarbeitet (2019) und eine Potenzial-/ Bedarfsanalyse für Ladeinfrastruktur (Elektromobilitätskonzept, 2020) zur Verfügung gestellt. Die Mainova AG sowie andere LIS-Investoren prüfen auch den Frankfurter Westen auf geeignete Flächen für E-Ladeinfrastruktur. Im Elektromobilitätskonzept wurde eine Potenzial-/ Bedarfsanalyse für Ladeinfrastruktur auf der Datenbasis von 2019 durchgeführt. Aktuelle Analysen der Ladeinfrastruktur-Investoren sind der Stadt nicht bekannt. Ladestationen im öffentlichen Straßenraum sind in Frankfurt derzeit von privatwirtschaftlichen Betreibern bzw. Investoren zu errichten (sog. "Open-Market-Modell"). Für die Steckerarten sind Standards in der Ladesäulenverordnung festgeschrieben. Bei Wechselstrom-Ladesäulen (AC) ist ein Typ 2 Stecker vorzufinden. Ladesäulen, die Gleichstrom bereitstellen (DC), sind mit einem CCS Stecker ausgestattet.