2. Ausbaustufe Bahnstrecke Knoten Sportfeld: Prognose Güterverkehr

Stellungnahme des Magistrats vom 06.12.2013, ST 1674

Betreff: 2. Ausbaustufe Bahnstrecke Knoten Sportfeld: Prognose Güterverkehr Auf Anfrage des Magistrats hat die DB AG als zuständiges Verkehrsunternehmen folgende Antworten übermittelt: Zu Frage 1: Die Tag Nacht Verteilung liegt mittlerweile nach dem Fahrplan im Schnitt bei 40% zwischen 6.00 Uhr - 22.00 Uhr und 60 % zwischen 22. 00 Uhr und 06.00 Uhr. Fpl 2013 KW 15/2013 Schienengüterverkehr (SGV) sonstige*) Gesamt VZG 3520 FF Stadion FF Niederrad-FNI 10 18 28 VZG 3520 FF Stadion - Kelsterbach 22 16 38 VZG 4010 FF Stadion - Zeppelinheim 32 5 37 VZG 3650 FF Stadion - FF Forsthaus 43 6 49 VZG 3601 FF Main Neckar Brücke - FF Louisa 24 10 34 VZG 3604 FF Süd - FF Louisa 34 5 39 *) bis vor kurzem wurden alle "sonstigen" generell dem SGV zugeordnet. Sonstige können sein Arbeitszüge/Leerfahren, die im Jahresfahrplan auftreten. Zu Frage 2 und 3: Gemäß der Bedarfsplanüberprüfung/Prognose 2025 wird eine erhebliche Steigerung des Güterverkehrs vorhergesagt. Gemäß Tabelle (s.u.) ist aber klar erkennbar, dass die Steigerungen auf den Relationen Riedbahn - FF Stadion - FF Süd und Main-Neckar-Bahn - FF Louisa - FF West/FF Süd begründet liegen. Für den Abschnitt Frankfurt Stadion - Frankfurt Niederrad werden keine größeren Steigerungen des SGV prognostiziert. Dies liegt u.a. in der Weiterführung der Strecken nach Frankfurt Höchst (wenig Bedarf), und nach Frankfurt West (eingleisige Streckenführung, ungünstige höhengleiche Einführungen auf die Hauptstrecken in Frankfurt West und in Frankfurt Niederrad). Prognose 2025 Stand KW 32/2013 SGV sonstige*) Gesamt VZG 3520 FF Stadion FF Niederrad-FNI 12 0 12 VZG 3520 FF Stadion - Kelsterbach 8 0 8 VZG 4010 FF Stadion - Zeppelinheim 86 0 86 VZG 3650 FF Stadion - FF Forsthaus 87 0 87 VZG 3601 FF Main Neckar Brücke - FF Louisa 75 0 75 VZG 3604 FF Süd - FF Louisa 52 0 52 Die Steigerungen des Schienengüterverkehrs sind nur dann zu bewältigen, wenn die Neubaustrecke Rhein-Neckar fertig gestellt ist. In der Prognose 2025 ist diese Fertigstellung der Neubaustrecke Rhein-Neckar bereits unterstellt. Mit der heutigen Infrastruktur (auch mit dem Ausbau Frankfurt Stadion 2. Ausbaustufe) können diese Zugzahlen im Schienengüterverkehr auf Grund der bereits heute schon sehr ausgereizten Streckenbelastung auf der Ried- und der Main-Neckar-Bahn nicht gefahren werden. Eine Inbetriebnahme der Neubaustrecke Rhein-Neckar ist derzeit nicht absehbar.