Können die Lärmschutzwände für die Regionaltangente West begrünt werden?

Aus stadtklimatischer Sicht begrüßt der Magistrat die Begrünung von Schallschutzwänden. Deshalb wurde die RTW Planungsgesellschaft mbH gebeten, die Anregung des Ortsbeirates zu prüfen.

Als Ergebnis wurde mitgeteilt, dass der im Ortsbezirk 6 verlaufende Streckenabschnitt entweder südlich des Bahnhofs Höchst im Straßenraum sowie außerhalb des bebauten Stadtraums geführt wird oder nördlich des Bahnhofs Höchst bis zur A 66 bei Sossenheim auf einem Bahnkörper der Deutschen Bahn verläuft, der zur Benutzung durch die RTW umgebaut wird aber weiterhin nach dem Regime der Eisenbahn-Betriebsordnung (EBO) betrieben wird.

Theoretisch wäre eine Begrünung nur auf der den Schienen abgewandten Seite der Lärmschutzwand vorstellbar, da die Lärmschutzwände möglichst nah an der Schallquelle - also am Gleis - positioniert sind, um so die höchste Lärmschutzwirkung zu entfalten. Derzeit gibt es keine begrünten Schallschutzwände, die die Anforderungen des Eisenbahnbundesamtes erfüllen, da insbesondere die erforderlichen Bauwerksprüfungen nur eingeschränkt durch die Deutsche Bahn AG möglich sind.

Im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens wurde mitgeteilt, dass die Absicht besteht, Lärmschutzwände in platzsparender Leichtmetallbauweise zu verwenden. Wobei zu beachten ist, dass die Bauart nicht Bestandteil des Planfeststellungsbeschlusses sein wird, sondern nur deren prognostizierte Wirkung.

Begrünbare Lärmschutzwände bestehen zumeist aus einem Metallgeflecht als tragende Hülle, werden mit grobkörnigen Steinen oder Bodenmaterial befüllt und anschließend teilweise begrünt. Nachteilig ist ihr teilweise großer Bedarf an Aufstellfläche, wodurch sie im Gegenzug jedoch keiner besonderen Gründungen bedürfen.

Aber im beengten Bestandsstraßenraum in Höchst und Sossenheim würde gerade dieser Bedarf an "mehr Breite" fehlen, sodass begrünte Lärmschutzwände schon deshalb nicht umsetzbar sind.

Die RTW GmbH sieht daher keine Möglichkeit, dass begrünte Lärmschutzwände entlang der RTW-Strecke in der Stadt Frankfurt am Main zur Ausführung kommen können, insbesondere weil die Deutsche Bahn AG dieser Ausführungsweise derzeit nicht zustimmt.

Sollte sich an dieser Haltung etwas ändern, so ist die RTW GmbH gerne bereit, die Überlegungen im Rahmen der Ausführungsplanung erneut für ausgewählte, sinnvolle Standorte aufzugreifen, insbesondere wenn neue innovative und platzsparende Lösungen für begrünte Schallschutzwände auf den Markt kommen.