Gleisbettnaturierung "Grüne Gleise" für den Frankfurter Süden

Stellungnahme des Magistrats vom 22.08.2002, ST 1538

Betreff:

Gleisbettnaturierung "Grüne Gleise" für den Frankfurter Süden

Eine Begrünung der genannten Gleisbettabschnitte nach dem System IASP ist grundsätzlich möglich. Allerdings müssen hierfür die vorhandenen Holzschwellen gegen Betonschwellen ausgetauscht werden, da erstere unter der Vegetation verrotten, was eine Betriebsgefährdung zur Folge hat. Wegen der größeren Bauhöhe der Betonschwellen ist ferner ein kompletter Austausch des Oberbaus erforderlich.

Die Kosten zur Herstellung eines "Grünen Gleises" bewegen sich somit in der Größenordnung eines Gleisneubaus, wobei die eigentlichen Begrünungskosten nur eine untergeordnete Rolle spielen.

Auch wenn die Begrünung als solche keinen Pflegeaufwand erfordert, sind weiterhin regelmäßige Unterhaltungsarbeiten an den Schienen erforderlich (schleifen, schweißen Schienen wechseln), wobei die Naturierung teilweise entfernt und anschließend wieder hergestellt werden muss. Hierdurch erhöhen sich die Kosten für die Gleisunterhaltung beträchtlich.

Während durch die Begrünung alleine eine Minderung der Lärmemission nur in geringfügigem Maße zu erreichen ist, vermindert sich der "Elektrosmog" keineswegs, da durch die Nähe des feuchten Erdreiches zu den Fahrschienen verstärkt unkontrollierte Ströme (sog. "Streuströme") in das Erdreich abwandern; diese können dort unter Umständen Schäden an nahe gelegenen Leitungen verursachen.

Insbesondere aus den vorgenannten Kostengründen empfiehlt sich eine Gleisbettnaturierung durch so genannte "Grüne Gleise" lediglich bei Neubauten, bzw. dann, wenn der gesamte Oberbau (einschließlich Schwellen) erneuert werden muss. Solche Maßnahmen sind in den vom Ortsbeirat genannten Streckenabschnitten nicht absehbar.