Auswirkungen des Ausbaus der S 6 nach Bad Vilbel auf die umliegenden Stadtteile

Die Fragen betreffen den Bahnbetrieb, daher hat der Magistrat die Deutsche Bahn (DB) gebeten, eine Stellungnahme abzugeben. Die DB hat sich wie folgt geäußert:

Zu 1.

"Heute sind täglich rund 300 Züge auf der Strecke unterwegs, davon bis zu 50 Güterzüge. Künftig sollen es laut dem im Planfeststellungsbeschluss zugrunde gelegten Zahlen rund 350 Züge täglich sein. Davon rund 60 Güterzüge, 4 Fernverkehrszüge, gut 150 Regionalverkehrszüge und knapp 140 S-Bahnen. Die Gesamtlänge (Lok + Wagen) der Fernverkehrszüge wurde mit 340 Metern angesetzt, die Länge der Regionalzüge je nach Modell zwischen 80 und 205 Metern, die der S- Bahn mit 140 Metern und die der Güterzüge mit 500 Metern."

Zu 2.

"Das Anordnen von Schallschutzwänden in diesem Bereich ist aus unterschiedlichen Gründen problematisch. Deshalb wurde entschieden, die Lärmsanierung mittels Geländerausfachungen zu realisieren. Die Umsetzung der Maßnahme wird nach heutigem Planungsstand voraussichtlich im Jahr 2028 erfolgen können. Neben den Geländerausfachungen sind auch passive Maßnahmen vorgesehen."

Zu 3.

"Diverse Projekte zur Ertüchtigung der vorhandenen Bahnstrecken z.B. zwischen Friedberg und Hanau sind in Vorbereitung. Aufgrund des frühen Planungsstands können wir heute jedoch noch nicht sagen, wann diese Arbeiten abgeschlossen sein werden."

Zu 4.

"Nicht alle Fernverkehrslinien werden zukünftig durch den Fernbahntunnel Frankfurt geführt. Sowohl in Frankfurt Hauptbahnhof beginnende wie auch endende Fernverkehrszüge werden nach wie vor oberirdisch geführt werden. Ebenso werden sämtliche Züge der Main-Weser-Bahn auch zukünftig den Hauptbahnhof oberirdisch anfahren, da es laut aktuellem Planungsstand von der Strecke 3900 [red.: Main-Weser-Bahn) keine Fahrtmöglichkeit gibt, den Fernbahntunnel zu erreichen."