Bahntangente Südbahnhof/Ziegelhüttenweg/Bischofsweg

Stellungnahme des Magistrats vom 06.08.2007, ST 1312

Betreff:

Bahntangente Südbahnhof/Ziegelhüttenweg/Bischofsweg

Die oben genannte Bahnstrecke 3650 wurde zwischen Kilometer 35,5 und 36,6 in das Gesamtkonzept zur Lärmsanierung an Schienenwegen des Bundes aufgenommen. Kilometer 35,5 befindet sich etwa in Höhe des Oberen Schafhofweges und Kilometer 36,6 ungefähr 100 Meter östlich der Oppenheimer Landstraße. Für diesen Bereich hat die DB Projekt Bau GmbH, welche die Lärmsanierung durchführt, unter Vorbehalt der Finanzierung und der öffentlich-rechtlichen Genehmigung durch das Eisenbahnbundesamt, im April 2007 die Planungsarbeiten von Schallschutzwänden beauftragt.

Geplant sind bahnrechtsseitig und –linksseitig zwischen Kilometer 36,00 und 36,190 je etwa 190 m und bahnlinksseitig von Kilometer 36,280 bis 36,420 etwa 140 m Schallschutzwand. Die Bezeichnungen "rechtsseitig“ und "linksseitig“ bedeuten dabei jeweils von Süden aus betrachtet: rechtsseitig rechts der Schienen, linksseitig links der Schienen. Die Auslage der Plangenehmigungsunterlagen für die Schallschutzwand ist in Vorbereitung. Die genaue Lage der Schallschutzwände kann bei Auslage der Plangenehmigungsunterlagen eingesehen werden. Das Überführungsbauwerk der Bahn über die Mörfelder Landstraße auf dieser Schienenstrecke soll nach Aussagen der DB Netz AG voraussichtlich ab dem Jahr 2009 neu gebaut und mit entsprechendem Schallschutz versehen werden.

Für Bereiche, die außerhalb der Schallschutzwände liegen, sind im Rahmen des Lärmsanierungsprogramms passive Maßnahmen (Schallschutzfenster) vorgesehen.

Förderfähig sind hiernach Gebäude, die vor Inkrafttreten des Bundes-Immissions-schutzgesetzes (1.4.1974) errichtet wurden. Ebenfalls förderfähig sind Gebäude, die im Geltungsbereich eines Bebauungsplanes liegen, der vor dem 1.4.1974 rechtsverbindlich wurde.

Im Verlauf der Bahnstrecke 3650 wurde ein weiterer Bereich zwischen Kilometer 34,60 und 35,00 etwa im Bereich Lerchesberg in das Gesamtkonzept zur Lärmsanierung an Schienenwegen des Bundes aufgenommen. Hierfür liegt jedoch noch kein Zeitplan zur Realisierung von Lärmsanierungsmaßnahmen vor.

Das Abschleifen von Schienen als schallschützende Maßnahme wird immer dann in Erwägung gezogen, wenn andere Maßnahmen wie der Bau von Schallschutzwänden beziehungsweise der Einbau von Schallschutzfenstern aus baulichen oder finanziellen Gründen nicht erfolgt. Die Schleifarbeiten finden zumeist in den Nachtstunden statt und belästigen die Anwohner während der Arbeiten zusätzlich mit Lärm. Für den angesprochenen Bereich ist daher die Errichtung einer Schallschutzwand als die wesentlich effektivere Maßnahme anzusehen.