Messung von verkehrsbedingten Immissionen in stark bewohnten Straßen

Stellungnahme des Magistrats vom 14.12.2001, ST 1175

Betreff: Messung von verkehrsbedingten Immissionen in stark bewohnten Straßen

Im Rahmen des Lufthygienischen Jahresberichts 2000 der Hessischen Landesanstalt für Umwelt und Geologie aus dem Jahr 2001 wurden die Ergebnisse des Benzolpassivmessprogramms 2000 veröffentlicht. Grundlage für dieses Messprogramm war eine im Jahre 1999 durchgeführte Ausbreitungsrechnung zur rechnerischen Abschätzung der Immissionssituation in Südhessen.

Nach Auswertung dieser Ausbreitungsrechnung konnten 40 verkehrsbezogene Messpunkte, verteilt auf 6 Städte, für Südhessen ermittelt werden. Der Gesamtumfang des Messprogramms einschließlich der Einrichtung und Betreuung der 40 Messpunkte sowie die monatliche Analyse der exponierten Passivsammler wurde im Rahmen einer Ausschreibung vergeben. Das Messprogramm wurde am 04. Januar 2000 gestartet und lief zur Erzielung von Jahresmittelwerten bis zum 02. Januar 2001. Die Messungen erfolgten in den südhessischen Städten Frankfurt, Darmstadt, Wiesbaden, Offenbach, Dreieich und Neu-Isenburg in verkehrsreichen Straßen, die überwiegend "Straßenschluchtcharakter" aufweisen.

Zum Umfang der 40 überwiegend innerstädtischen Benzolmesspunkte gehörten auch die verkehrsbezogenen kontinuierlich messenden Stationen "Wiesbaden-Ringkirche", "Darmstadt-Hügelstraße" und "Frankfurt-Friedberger Landstraße", die ebenfalls mit Passivsammlern ausgerüstet wurden. Zur Qualitätssicherung des Messprogramms wurden an den drei Verkehrsmessstationen und in der Frankfurter Hochstraße Parallelmessungen ebenfalls über 12 Monate zusätzlich mit eigenen Passivsammlern durchgeführt und hausintern im Rahmen der Amtshilfe durch das Niedersächsische Landesamt für Ökologie in Hannover analysiert. Wie der Grafik zu entnehmen ist, wurden in Frankfurt am Main die höchsten Benzolwerte in der Bleichstraße und in der Friedberger Landstraße ermittelt. Überschreitungen des für Benzol in der 23. BImSchV vorgeschriebenen Prüfwertes von 10 µg/m³ wurden an keinem Messpunkt ermittelt. Selbst der EU-Wert zum Schutz der menschlichen Gesundheit von 5 µg/m³, der ab 1.1.2010 gelten wird, wurde unterschritten.

Bei Betrachtung der Jahresmittelwerte erscheint interessant, dass Frankfurter Straßen, die einseitig völlig offen sind, wie die direkt am Main gelegene "Schöne Aussicht" sowie der "Untermainkai", aufgrund des dortigen hohen Verkehrsaufkommens Schadstoffbelastungen aufweisen, die durchaus im Bereich der Straßenschluchten des Frankfurter Innenstadtbereiches liegen. So ist die Belastung in der Friedberger Landstraße ebenso hoch wie in der Schönen Aussicht. Die Belastung in der Hochstraße ist vergleichbar mit der Benzolkonzentraion im Untermainkai.

Anzunehmen ist, dass trotz wachsender Fahrzeugbestände und steigender Fahrleistungen in der Bundesrepublik der vermehrte Einsatz der Katalysatortechnologie in Verbindung mit verbessertem Motormanagement erheblich zur Verbesserung der Luftqualität beiträgt. Weiterhin dürfte die gesetzlich vorgeschriebene Absenkung des Benzolgehaltes im Ottokraftstoff auf maximal 1 Vol.% wesentlich zur Senkung des Benzolgehaltes in der Luft beitragen. Ein nächster Schritt zur weiteren deutlichen Verbesserung der Luftqualität wäre scherlich die Herstellung von benzolfreien Ottokraftstoffen.

Abb.: Benzol in Frankfurt am Main (Jahresmittelwerte in µg/m³) Zeitraum: 04.01.2000-02.01.2001