Wartezeit an Fußgängerbedarfsampeln

Stellungnahme des Magistrats vom 29.08.2003, ST 1130

Betreff:

Wartezeit an Fußgängerbedarfsampeln

Nach der Verwaltungsvorschrift zu § 25 der Straßenverkehrs - Ordnung ist die Sicherung des Fußgängers beim Überqueren der Fahrbahn eine der vornehmsten Aufgaben der Straßenverkehrsbehörde. Die beim Einsatz von Lichtsignalanlagen vom Bundesminister für Verkehr empfohlenen Richtlinien für Lichtsignalanlagen (RiLSA) beinhalten die notwendigen Sicherheitsanforderungen für den praxisgerechten Einsatz der Lichtsignalanlagen und werden auch bei Gericht zugrunde gelegt.

Bei der Planung von Lichtsignalanlagen im Frankfurter Stadtgebiet wird ein ausgewogener Kompromiss zwischen Sicherheits- und Komfortbedürfnissen der Fußgänger und den Ansprüchen des Kraftfahrzeugverkehrs angestrebt. Hierzu werden die o. g. Richtlinien für Lichtsignalanlagen angewendet. In den Richtlinien wird empfohlen, nach Möglichkeit, die Wartezeiten für Fußgänger nicht über 60 Sekunden steigen zu lassen.

Die Fußgängerwartezeiten im Ortsbezirk 6 betragen in der Regel zwischen 6 - 60 Sekunden. Die angestrebten kurzen Wartezeiten für Fußgänger lassen sich auf Grund der oft bestehenden Interessenskonflikten der einzelnen Verkehrsteilnehmergruppen nicht zu 100 Prozent realisieren.

Die Grünzeiten für Fußgänger werden so bemessen, dass Fußgänger, die bei Beginn der Freigabezeit die Fahrbahn betreten, innerhalb der Freigabezeit mindestens dreiviertel der Fahrbahnbreite überschreiten können.

Um auch Fußgängern, die in der letzten Freigabesekunde die Fahrbahn betreten, ein gefahrloses Überqueren dieser zu ermöglichen, wird nach Ende der Freigabezeit die so genannte Fußgängerschutzzeit gestartet. Die Fußgängerschutzzeit ist so berechnet, dass ein Fußgänger die komplette Fahrbahn überschreiten kann, bevor ein für ihn feindlicher Verkehrsstrom Freigabe erhält.

Die Signalschaltungen an den Fußgängerschutzanlagen Mainzer Landstraße / Auffahrt Schwanheimer Brücke und Zuckschwerdtstraße / Gerlachstraße werden im Rahmen der personellen und finanziellen Möglichkeiten geändert.

Bei der Kreuzung Mainzer Landstraße / Alt-Nied / Nieder-Kirchweg handelt es sich um einen komplexen Knoten mit "Grüner Welle" im Nieder-Kirchweg, ÖPNV-Beschleunigung der Straßenbahn in der Mainzer Landstraße und Linksabbiegebeziehungen in allen Zufahrten. Hier resultieren die Grünzeiten für die Fußgänger aus dem o. g. Kompromiss zwischen den Interessen der einzelnen Verkehrsteilnehmergruppen. Die Fußgängerampeln werden mit den parallel laufenden Kfz-Verkehrsströmen auf Grün geschaltet. Eine Änderung dieser Schaltung würde zu einer erheblichen Verschlechterung des gesamten Verkehrsablaufs an diesem Knoten führen und wird vom Magistrat abgelehnt.

Die Fußgängerschutzanlage Gotenstraße / Sieringstraße ist mit den benachbarten Signalanlagen in der Gotenstraße in "Grüner Welle" geschaltet. Die höchste Wartezeit für Fußgänger nach einer Anforderung beträgt hier im Tagesprogramm von 09.00 - 15.30 Uhr 65 Sekunden. In den Verkehrsspitzenzeiten von 07.00 - 09.00 Uhr und 15.30 - 19.00 Uhr beträgt die maximale Wartezeit 50 Sekunden. In der übrigen Zeit beträgt die maximale Wartezeit 40 Sekunden. Um die Wartezeiten zu verkürzen, wird versuchsweise das Morgenprogramm auch im Tagesverkehr geschaltet, so dass eine maximale Wartezeit von 50 Sekunden erreicht wird. Sollte dies im Straßenzug Gotenstraße zu Problemen im Verkehrsablauf führen, muss der alte Zustand wieder hergestellt werden.