Auf der Schiene ins Müllheizkraftwerk

Anregung an den Magistrat vom 25.06.2009, OM 3401 entstanden aus Vorlage: OF 458/8 vom 08.06.2009

Betreff: Auf der Schiene ins Müllheizkraftwerk Der Magistrat wird gebeten, zu prüfen und zu berichten, ob eine schienengebundene Andienung (Müll/Entsorgung der Schlacke) des Müllheizkraftwerks in Heddernheim möglich ist. Der Ortsbeirat 8 würde es begrüßen, wenn die Fahrten von und zur Verladestation im Osthafengelände über das Schienennetz der Bahn AG und des Verkehrsverbundes (A-Strecke) erfolgen, wie es bereits bis zu Beginn der achtziger Jahre durch die "Taunusbahn" der Fall war und unter anderem die VDM auf diesem Weg beliefert wurde. Durch die Führung der neuen D-Linie nach Ginnheim und der damit neu entstandenen Abbiegemöglichkeit aus Richtung Oberursel ist das Müllheizkraftwerk mit dem Schienennetz verbindbar. In Dresden (CarGoTram), Wien (GüterBim), Zürich (Cargotram) und Amsterdam kommen diese Güterstraßenbahnen bereits zum Einsatz und ersetzen dort mit einem Ladevolumen von 60 Tonnen etwa zweieinhalb bis drei Sattelzug-LKW-Touren. Auch die gemischte Nutzung der verschiedenen Fahrstrom-Systemen von Stadtbahn (600 V) und dem der Eisenbahn mit 15.000 V stellt mit den Zweisystem-Stadtbahnen (Tram-Trains) kein unüberwindliches Problem dar, wie die Beispiele in Kassel, Karlsruhe, Saarbrücken, Chemnitz und Zwickau zeigen. Die Regionaltangente West in Frankfurt soll ebenfalls eine Zweisystem-Bahn werden. Die CarGoTram in Dresden

Begründung: Dem Transport mit Straßenbahnen kann in der Zukunft eine größere Perspektive zugesprochen werden. Das liegt vor allem an den zunehmenden Betriebskosten, der Umweltproblematik und einer zunehmenden Verkehrsdichte durch Versorgungsfahrten im städtischen Bereich. Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 8