Im echten Leben ist es anders: Umsteigezeiten Bus 25 und S 6 am Berkersheimer Bahnhof mit der provisorischen Fußgängerbrücke

Der Magistrat wird gebeten, mit RMV und traffiQ ein realistisches und in der Praxis funktionierendes ÖPNV-Konzept für die S-Bahn-Linie S6/Buslinie 25 zu erarbeiten, das während der Bauphase von September 2022 bis Fertigstellung der finalen Fußgängerbrücke am Bahnhof Berkersheim (voraussichtlich im Jahr 2024 oder 2025) eine verlässliche Nutzung des ÖPNV erlaubt.

Dabei ist in der realitätsnahen Planung zu berücksichtigen:

a) Die tatsächliche Entfernung der Bushaltestelle der Buslinie 25 vom Bahnsteig der S-Bahn-Linie S 6, die nach der Verlegung der Bushaltestelle und des Neubaus des provisorischen Fußgängerstegs nun 320 Meter/360 Meter beträgt (vorher 12 Meter/52 Meter), und nicht die dem Magistrat aus einer früheren und längst überholten Planungsversion bekannten Entfernungen.

b) Dass baustellenbedingt die S 6 sehr häufig Verspätungen aufweist und daher keine Pufferzeiten mehr für das Umsteigen bleiben und Verspätungen auch nicht wieder aufgeholt werden können.

c) Dass - im Gegensatz zu vielen Haltestellen im Frankfurter ÖPNV-Gebiet - es keinerlei Fahrgastinformationen über die Anschlusszüge bzw. Busse gibt. Keiner der Fahrgäste ist in der Lage, abzuschätzen, wann der Anschlusszug (oder Bus) abfährt und ob er/sie diesen noch erreicht.

d) Dass es nach der Verlegung der Bushaltestelle auch keine Sichtbeziehung mehr zu den angekommenen S 6-Fahrgästen mehr gibt, die gerne noch ihre Buslinie 25 zur Weiterreise erreichen wollen.

Auf die Anregung des Ortsbeirates 14 vom 05.07.2021, OM 451, antwortete der Magistrat in der Stellungnahme ST 385: "Damit befindet sich der neue Standort (der Bushaltestelle) näher an der S-Bahn-Station als vom Ortsbeirat angenommen. [...] Daher wurde bereits mit dem seit Dezember 2020 gültigen Fahrplan bei vielen Verbindungen die Umsteigezeit von vier auf sechs Minuten erhöht. Diese Maßnahme soll insbesondere den Umstieg von der S-Bahn auf den Bus sichern." Diese Antwort beruht auf falschen Annahmen. Aufgrund der aktuellen Wegeführung entlang der neuen Gleise und über die provisorische Fußgängerbrücke verlängert sich der Weg zwischen Bus und S-Bahn für ÖPNV-Nutzende nicht um wenige Meter, sondern um circa 300 Meter. Aktuell erleben ÖPNV-Nutzende täglich aufgrund dieser unrealistischen Annahmen für die Umstiegswege, dass eine verlässliche Nutzung Bus/S-Bahn nicht mehr möglich ist. Zusätzlich verschärft wird diese Situation durch die täglichen z. T. massiven Verspätungen der S 6. Das unterschiedliche Verständnis für Verspätungen (DB: vier Minuten Verspätung ist pünktlich, traffiQ: vier Minuten Verspätung ist eine massive Verspätung) hilft den Fahrgästen nicht. Wer Termine oder den Arbeitsplatz pünktlich erreichen muss, ist aufgrund der unberechenbaren Verhältnisse gezwungen, mindestens einen Takt früher zu fahren als nach Fahrplan notwendig. Zudem besteht die Schwierigkeit, dass selbst in der digitalen Verbindungsauskunft Verspätungen und Ausfälle häufig nicht angezeigt werden. Die Baustellenbedingungen werden am Berkersheimer Bahnhof erst mit dem Bau der finalen Rad- und Fußwegbrücke - voraussichtlich frühestens im Jahr 2024 - verbessert. Möglicherweise aber auch erst sehr viel später. Auch die Menschen im Einzugsgebiet des Berkersheimer Bahnhofs sind auf zuverlässiges und pünktliches Erreichen ihres Arbeitsplatzes, ihrer Termine, ihrer Schule per Bus und Bahn angewiesen und sie zahlen dafür den üblichen Preis.