Im echten Leben ist es anders: Umsteigezeiten Bus 25 und S 6 am Berkersheimer Bahnhof mit der provisorischen Fußgängerbrücke

Der Magistrat wird gebeten, mit RMV und Traffiq ein realistisches und in der Praxis funktionierendes ÖPNV-Konzept für S6 / Bus 25 zu erarbeiten, das während der Bauphase von September 2022 bis Fertigstellung der finalen Fußgängerbrücke am Bahnhof Berkersheim (voraussichtlich im Jahr 2024 oder 2025) eine verlässliche Nutzung des ÖPNV erlaubt. Dabei ist in der realitätsnahen Planung zu berücksichtigen:

a) Die tatsächliche Entfernung der Bushaltestelle Bus 25 vom Bahnsteig S6, die nach der Verlegung der Bushaltestelle und des Neubaus des provisorischen Fußgängerstegs nun 320 Meter / 360 Meter beträgt (vorher 12 Meter/ 52 Meter), und nicht die dem Magistrat aus einer früheren und längst überholten Planungsversion bekannten Entfernungen.

b) Dass baustellenbedingt die S6 sehr häufig Verspätungen aufweist und daher keine Pufferzeiten mehr für´s Umsteigen bleiben und Verspätungen auch nicht wieder aufgeholt werden können.

c) Dass - im Gegensatz zu vielen Haltestellen im Frankfurter ÖPNV-Gebiet - es keinerlei Fahrgast-Informationen über die Anschlusszüge bzw. Busse gibt. Keiner der Fahrgäste ist in der Lage, abzuschätzen, wann der Anschlußzug (oder Bus) abfährt und ob er/sie diesen noch erreicht.

d) Dass es nach der Verlegung der Bushaltestelle auch keine Sichtbeziehung mehr zu den angekommenen S6-Fahrgästen mehr gibt, die gerne noch ihren Bus 25 zur Weiterreise erreichen wollen.

Auf den Antrag des OBR14 (OM451) antwortete der Magistrat in der ST385 "Damit befindet sich der neue Standort (der Bushaltestelle) näher an der S-Bahn-Station als vom Ortsbeirat angenommen. [...] Daher wurde bereits mit dem seit Dezember 2020 gültigen Fahrplan bei vielen Verbindungen die Umsteigezeit von 4 auf 6 Minuten erhöht. Diese Maßnahme soll insbesondere den Umstieg von der S-Bahn auf den Bus sichern." Diese Antwort beruht auf falschen Annahmen. Aufgrund der aktuellen Wegeführung entlang der neuen Gleise und über die provisorische Fußgängerbrücke verlängert sich der Weg zwischen Bus und S-Bahn für ÖPNV-Nutzende nicht um wenige Meter sondern um ca. 300 Meter. Aktuell erleben ÖPNV-Nutzende täglich aufgrund dieser unrealistischen Annahmen für die Umstiegswege, dass eine verlässliche Nutzung Bus/S-Bahn nicht mehr möglich ist. Zusätzlich verschärft wird diese Situation durch die täglichen z.T. massiven Verspätungen der S6. Das unterschiedliche Verständnis für Verspätungen (DB: 4 Minuten Verspätung ist pünktlich, Traffiq: 4 Minuten Verspätung ist eine massive Verspätung) hilft den Fahrgästen nicht. Wer Termine oder den Arbeitsplatz pünktlich erreichen muss, ist aufgrund der unberechenbaren Verhältnisse gezwungen, mindestens einen Takt früher zu fahren als nach Fahrplan notwendig. Zudem besteht die Schwierigkeit, dass selbst in der digitalen Verbindungsauskunft Verspätungen und Ausfälle häufig nicht angezeigt werden. Die Baustellenbedingungen werden am Berkersheimer Bahnhof erst mit dem Bau der finalen Rad- und Fußwegbrücke - voraussichtlich frühestens im Jahr 2024 - verbessert. Möglicherweise aber auch erst sehr viel später. Auch die Menschen im Einzugsgebiet des Berkersheimer Bahnhofs sind auf zuverlässiges und pünktliches Erreichen ihres Arbeitsplatzes, ihrer Termine, ihrer Schule per Bus und Bahn angewiesen und sie zahlen dafür den üblichen Preis. Wir fordern den Magistrat auf, mit RMV und Traffiq bis zum Ende der Sommersperrung am 4. September 2022 ein Konzept zu erstellen, wie diese ÖPNV-Nutzende wieder verlässlich S-Bahn und Bus nutzen können, z.B. über Umstellung des Bus 25 in einen reinen ständigen Pendelverkehr, angepasste Umsteigezeiten, Anzeigen von S-Bahn-Anschlüssen an Bus-Haltestellen oder im Bus, bzw. von Bus-Anschlüssen in der S-Bahn. Niemandem ist geholfen, wenn bis zum Abschluss der Gleisarbeiten auch der letzte ÖPNV-Nutzende seine Jahreskarte gekündigt hat.