Führen der Radfahrer auf dem Bahnsteig der S 6 am Berkersheimer Bahnhof nach Schließung des schienengleichen Bahnübergangs

Der Magistrat wird gebeten sicherzustellen, dass Radfahrer die Aufzüge am neuen Behelfssteg am Berkersheimer Bahnhof sicher erreichen können, sie dabei keine Personen auf dem Bahnsteig gefährden und auch größere Mengen von Radfahrern so warten können, dass sie beim Einsteigen in die Aufzüge nicht gefährdet werden oder andere gefährden.

Die Deutsche Bahn hat in ihren Erklärungen dargestellt, dass die Radfahrer nach Schließung des schienengleichen Bahnübergangs am Berkersheimer Bahnhof 150 Meter über die Bahnsteige jeweils bis zu den Aufzügen geführt werden, mit denen dann alleine die Überquerung der Gleise für Radfahrer noch möglich ist. Diese Entfernung ist so groß, dass zu befürchten steht, dass Radfahrer dann eben doch auf dem Bahnsteig fahren und dadurch Ein- und Aussteigende gefährden. Hinzu kommt aber, dass die Zugänge zu den Aufzügen auf der jeweils anderen Seite des Behelfsstegs sind. Dadurch müssen die Radfahrer an den Aufzugtürmen sehr enge Stellen passieren, die auf der Harheimer Seite nur etwa zwei Meter breit sind, wenn man die von der Deutschen Bahn selbst eingezeichnete Zone nicht rechnet, die bei Zugpassagen wegen der Sogwirkung eigentlich frei bleiben muss. Wenn sich in diesen engen Bereichen größere Mengen von Radfahrern sammeln, die wegen der auf zwei Räder begrenzten Kapazität nicht sofort die Aufzüge nutzen können, wird es in diesen Bereichen sehr gefährlich. Dies muss unbedingt geregelt werden. Außerdem muss die Durchfahrtsgeschwindigkeit im Berkersheimer Bahnhof während des Bestehens dieses Zustandes so reduziert werden, dass die Sogwirkung der Züge angemessen reduziert wird. Da die Stadt die entsprechende Radroute ausweist, ist auch sie für die sichere Nutzbarkeit dieser Route verantwortlich und kann die Verantwortung bei einer solch erkennbaren Gefährdung nicht wieder auf die Deutsche Bahn für diese fragwürdige Lösung abschieben.