Radfahren gegen Einbahnstraßen hier: Friedlebenstraße, Ilkenhansstraße, Jacob-Schiff-Straße, Körberstraße und Ulrichstraße
Strassenzuordnung nur automatisch
und dadurch werden alle gefundenen
Strassenabschnitte als Punkte angezeigt.
Zu dieser Straße geht es weiter
Ulrichstraße — 3 weitere Vorlagen in den letzten zwölf Monaten, die letzte am 20.08.2026.
- Illegales Parken am Spielplatz in der Dehnhardtstraße20.08.2026 · OM (Anregung an Magistrat (Ortsbeirat))
- Sicherung der Fußgängerquerung zwischen Ulrichstraße 41 und 3903.06.2026 · OF (Antrag Ortsbeirat)
- Standort für Kinderbücherschrank in Eschersheim Am Wasserturm04.02.2026 · OF (Antrag Ortsbeirat)
Wie es hier weitergeht? Sagen wir Ihnen.
Unabhängig. Kostenlos. Die wichtigen Entscheidungen landen direkt in Ihrem Postfach.
Neues zu Ulrichstraße per E-MailBegründung
Der Abstand zwischen parkenden Autos und den gegenüberliegenden Bordsteinkanten bzw. auch gegenüber parkenden Autos liegt in diesen Straßen zwischen 3,05 und 3,80 m und erfüllt damit die Vorgaben der Verwaltungsvorschrift zur StVO für Radfahren gegen Einbahnstraßen. Problematisch stellt sich die Nutzung von jeweils 30 bis 50 cm Straßenfläche auf beiden Seiten unmittelbar neben den Bordsteinen dar. In der Befürchtung, gegen Bordsteine gedrängt zu werden bzw. dagegenzurutschen, meiden Autofahrer, insbesondere aber Radfahrer, diese Bereiche nach Möglichkeit. Dies gilt verstärkt für Straßen mit relativ starker Fahrbahnwölbung und trifft damit auf die obigen Straßen - zumindest bereichsweise - zu. Die tatsächlich nutzbare Verkehrsfläche ist deshalb in den erwähnten Straßen erheblich geringer. In der Friedlebenstraße versuchen die Autofahrer den Gegebenheiten Rechnung zu tragen, indem sie nur einen Teil des abmarkierten Parkraums nutzen, mit den Autos nur teilweise auf der Straße und mit der Restbreite der Fahrzeuge auf dem Bürgersteig parken. Es ist bekannt, dass die Stadt Frankfurt davon ausgeht, dass bei der Novellierung der Verwaltungsvorschrift zur StVO, die sich in Vorbereitung befinden soll, Mindestmaße als Voraussetzung für die Genehmigung von Radfahren gegen Einbahnstraßen nicht mehr vorgesehen sind. Das macht aber die erbetene Prüfung nicht entbehrlich. Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 9 Vertraulichkeit: Nein dazugehörende Vorlage: Stellungnahme des Magistrats vom 22.01.2008, ST 225 Aktenzeichen: 32 1
Inhalt
Anregung an den Magistrat vom 08.11.2007, OM 1809
entstanden aus Vorlage: OF 531/9 vom 24.10.2007
Betreff:
Radfahren gegen Einbahnstraßen hier: Friedlebenstraße, Ilkenhansstraße, Jacob-Schiff-Straße, Körberstraße und Ulrichstraße
Der Magistrat wird gebeten, die Berechtigung und Sinnhaftigkeit des Radfahrens gegen Einbahnstraßen in den oben genannten Straßen sowie die Sinnhaftigkeit der Beschilderung Am Lindenbaum/Ilkenhansstraße noch einmal zu prüfen und anschließend zu berichten.
Begründung:
Der Abstand zwischen parkenden Autos und den gegenüberliegenden Bordsteinkanten bzw. auch gegenüber parkenden Autos liegt in diesen Straßen zwischen 3,05 und 3,80 m und erfüllt damit die Vorgaben der Verwaltungsvorschrift zur StVO für Radfahren gegen Einbahnstraßen.
Problematisch stellt sich die Nutzung von jeweils 30 bis 50 cm Straßenfläche auf beiden Seiten unmittelbar neben den Bordsteinen dar. In der Befürchtung, gegen Bordsteine gedrängt zu werden bzw. dagegenzurutschen, meiden Autofahrer, insbesondere aber Radfahrer, diese Bereiche nach Möglichkeit. Dies gilt verstärkt für Straßen mit relativ starker Fahrbahnwölbung und trifft damit auf die obigen Straßen - zumindest bereichsweise - zu. Die tatsächlich nutzbare Verkehrsfläche ist deshalb in den erwähnten Straßen erheblich geringer.
In der Friedlebenstraße versuchen die Autofahrer den Gegebenheiten Rechnung zu tragen, indem sie nur einen Teil des abmarkierten Parkraums nutzen, mit den Autos nur teilweise auf der Straße und mit der Restbreite der Fahrzeuge auf dem Bürgersteig parken.
Es ist bekannt, dass die Stadt Frankfurt davon ausgeht, dass bei der Novellierung der Verwaltungsvorschrift zur StVO, die sich in Vorbereitung befinden soll, Mindestmaße als Voraussetzung für die Genehmigung von Radfahren gegen Einbahnstraßen nicht mehr vorgesehen sind. Das macht aber die erbetene Prüfung nicht entbehrlich.
Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 9
Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen
Verfahrensverlauf
Vom Antrag bis zur Antwort — jeder Schritt anklickbar.
- 24. Oktober 2007OFOF 531/9Radfahren gegen Einbahnstraßen hier: Friedlebenstraße, Ilkenhansstraße, Jacob-Schiff-Straße, Körberstraße und der UlrichstraßeOrtsbeiratsantrag · FDP
- 8. November 2007Sie sind hierOMOM 1809Radfahren gegen Einbahnstraßen hier: Friedlebenstraße, Ilkenhansstraße, Jacob-Schiff-Straße, Körberstraße und UlrichstraßeDirektanregung
- 22. Januar 2008Antwort des Magistrats · nach 13 WochenSTST 225Radfahren gegen Einbahnstraßen hier: Friedlebenstraße, Ilkenhansstraße, Jacob-Schiff-Straße, Körberstraße und UlrichstraßeStellungnahme
Wie wir den Verfahrensweg aus den PARLIS-Daten rekonstruieren: im Blog erklärt.
Was bedeutet diese Vorlage?
Ein Handlungs- oder Prüfauftrag, den der Ortsbeirat ohne Umweg über die Stadtverordnetenversammlung direkt an den Magistrat richtet. Sie entsteht aus einem beschlossenen Ortsbeiratsantrag (OF). Der Magistrat prüft das Anliegen und antwortet mit einer Stellungnahme (ST).
- 1Ortsbeirat beschließt OF
- 2als Direktanregung an den Magistrat
- 3Magistrat prüft
- 4Stellungnahme (ST) zurück an den Ortsbeirat
Frist: 12 Wochen für den Bericht des Magistrats