Orientierung im Baustellenumfeld Hauptbahnhof - sichere und verständliche Wegeführung für Fußgänger*innen

Der Ortsbeirat 1 möge beschließen:

Der Magistrat wird gemäß § 3 Absatz 10 GOOBR gebeten,

1. bei allen verkehrsrechtlichen Anordnungen für Arbeitsstellen im Umfeld des Hauptbahnhofs verbindlich vorzugeben, dass die Führung des Fußverkehrs den Anforderungen der RSA 21 entspricht - insbesondere hinsichtlich der Restgehwegbreiten, der durchgehenden, barrierefreien und taktil erfassbaren Führung sowie der Ausschilderung an jedem Entscheidungspunkt;
2. ein baustellenübergreifendes, temporäres Fußgängerleitsystem für das gesamte Bahnhofsumfeld einzurichten. Dieses soll einheitliche Wegweiser zu den wichtigsten Zielen umfassen - Eingänge des Hauptbahnhofs, Straßenbahn- und U-Bahn-Zugänge, Taxistände, Fernbusbahnhof, Messe, Bahnhofsviertel und Innenstadt - sowie Übersichtspläne an den zentralen Zugängen. Wegweiser und Pläne sollen durchgängig deutsch und englisch beschriftet, mit Piktogrammen ergänzt und mit einem QR-Code versehen sein, der auf die tagesaktuelle Darstellung auf mainziel.de verweist;
3. auf dem vom Straßenverkehrsamt betriebenen Portal mainziel.de eine eigene Themenseite "Baumaßnahmen im Umfeld des Hauptbahnhofs" einzurichten - nach dem Vorbild der bereits bestehenden Seiten zu den Baumaßnahmen Mörfelder Landstraße und Bockenheimer Landstraße. Diese soll die Bauvorhaben der Stadt, der DB InfraGO und der privaten Bauherren gemeinsam darstellen, in deutscher und englischer Sprache geführt werden und die jeweils gültigen Fußwegeführungen und Umleitungen enthalten;
4. die Verkehrskarte auf mainziel.de so zu ergänzen, dass Gehwegsperrungen und temporäre Fußwegeführungen in der Rubrik "Zu Fuß" dargestellt werden. Bislang sind Baustellen dort ausschließlich fahrbahnbezogen erfasst;
5. gegenüber der DB InfraGO als Bauherrin auf dem Bahngelände sowie gegenüber den privaten und gewerblichen Bauherren im Umfeld darauf hinzuwirken, dass sie sich an diesem einheitlichen System beteiligen und ihre eigenen Umleitungshinweise darauf abstimmen;
6. die Stellen zu ermitteln und zu entschärfen, an denen Fußgänger*innen derzeit auf die Fahrbahn ausweichen oder an ungesicherten Stellen queren. Zu prüfen ist, ob zusätzliche temporäre Querungshilfen, Ampelschaltungen oder Absicherungen erforderlich sind - gerade Reisende mit schwerem Gepäck können Umwege und Bordsteine nur eingeschränkt bewältigen;
7. die eingerichteten Wegeführungen in regelmäßigen Abständen zu kontrollieren, damit veraltete, widersprüchliche oder irreführende Beschilderung unverzüglich entfernt wird, und eine niedrigschwellige Meldemöglichkeit für Hinweise aus der Bevölkerung einzurichten;
8. dem Ortsbeirat über die vorgesehenen Maßnahmen sowie über die Abstimmung mit den übrigen Bauherren zu berichten und einen gemeinsamen Ortstermin durchzuführen.

Das Umfeld des Hauptbahnhofs ist auf Jahre hinaus eine zusammenhängende Großbaustelle. Auf den Umbau der B-Ebene folgt der Ausbau der Straßenbahn vor dem Hauptbahnhof, parallel werden die Seitenflügel des Bahnhofs saniert, und in den 2030er Jahren kommt die Baustelle des Fernbahntunnels hinzu. Hinzu kommen zahlreiche Vorhaben privater und gewerblicher Bauherren im unmittelbaren Umfeld.

Für den Fußverkehr bedeutet das eine sich ständig ändernde Wegesituation: gesperrte Gehwege, wechselnde Umleitungen, kurzfristig verlegte Querungen. Die Beschilderung ist dabei gerade für Fußgänger*innen häufig unzureichend und in Einzelfällen irreführend. Jede Baustelle wird für sich ausgeschildert; eine übergreifende Orientierung über das gesamte Gebiet fehlt.

Betroffen sind nicht nur Anwohnerinnen und Anwohner, sondern in besonderem Maße ortsunkundige Menschen. Der Hauptbahnhof ist der wichtigste Zugang zur Stadt für Reisende, Messegäste und Touristen aus dem In- und Ausland. Eine ausschließlich deutschsprachige, kleinteilige Baustellenbeschilderung erfüllt diesen Anspruch nicht.

Die Folge sind nicht nur Unannehmlichkeiten, sondern konkrete Gefährdungen: Reisende mit schwerem Gepäck weichen auf die Fahrbahn aus oder queren an ungesicherten Stellen, weil der ausgeschilderte Umweg nicht erkennbar oder nicht zumutbar ist.

Das Bahnhofsumfeld ist die Visitenkarte Frankfurts. Eine klare, mehrsprachige und barrierefreie Wegeführung über die gesamte Bauzeit ist deshalb sowohl eine Frage der Verkehrssicherheit als auch der Willkommenskultur.