Schienenlärm durch die oberirdische U-Bahnen, A-Strecke
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Thema Öffentlicher Nahverkehr und neue Mobilität verfolgenBegründung
U-Bahnen, A-Strecke Vorgang: OM 941/12 OBR 9; ST 1831/12 Der Magistrat wird gebeten, sich mit der VGF ins Benehmen zu setzen, um diese auf den im Mai 2013 erschienenen UIC-Bericht "Railway noise - Technical Measures Catalogue - Final document", ca. 60 Seiten stark, aufmerksam zu machen. Zu beziehen ist dieser bei Contractor dBvision, Greenemarktstraat 39, NL-3521 AV Utrecht, Tel. +311 30 2970391, E-Mail; info@dBvision.nl Website: www.dBvision.nl Begründung: Die Schienenlärm-Problematik, speziell in Kurvenbereichen, entspricht bei Straßen- und U-Bahnen dem bei Eisenbahnen bzw. ähnelt sie dieser sehr. Unter Umständen kann die VGF durch die Heranziehung des UIC-Berichts eigene kostspielige Untersuchungen vermeiden bzw. reduzieren. Zumindest werden der VGF auf diesem Wege zusätzliche Anregungen zuteil . Der erwähnte Bericht wurde von der "International Union of Railways (UIC)" unter Mitwirkung von u. a. zwei Mitarbeitern der DB AG herausgegeben.
Inhalt
Antrag vom 04.06.2013, OF 629/9
Betreff: Schienenlärm durch die oberirdische U-Bahnen, A-Strecke Vorgang: OM 941/12 OBR 9; ST 1831/12 Der Magistrat wird gebeten, sich mit der VGF ins Benehmen zu setzen, um diese auf den im Mai 2013 erschienenen
UIC-Bericht "Railway noise - Technical Measures Catalogue - Final document", ca. 60 Seiten stark, aufmerksam zu machen. Zu beziehen ist dieser bei Contractor dBvision, Greenemarktstraat 39, NL-3521 AV Utrecht, Tel. +311 30 2970391, E-Mail; info@dBvision.nl Website: www.dBvision.nl
Begründung: Die Schienenlärm-Problematik, speziell in Kurvenbereichen, entspricht bei Straßen- und U-Bahnen dem bei Eisenbahnen bzw. ähnelt sie dieser sehr. Unter Umständen kann die VGF durch die Heranziehung des UIC-Berichts eigene kostspielige Untersuchungen vermeiden bzw. reduzieren. Zumindest werden der VGF auf diesem Wege zusätzliche Anregungen zuteil . Der erwähnte Bericht wurde von der "International Union of Railways (UIC)" unter Mitwirkung von u. a. zwei Mitarbeitern der DB AG herausgegeben.
Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen
Verfahrensverlauf
Vom Antrag bis zur Antwort — jeder Schritt anklickbar.
- 7. Februar 2012OFOF 281/9Schienenlärm durch die oberirdische U-Bahn, A-StreckeOrtsbeiratsantrag · FDP
- 23. Februar 2012OMOM 941Schienenlärm durch die oberirdische U-Bahn, A-StreckeDirektanregung
- 15. Juni 2012STST 963Schienenlärm durch die oberirdische U-Bahn, A-StreckeStellungnahme
- 3. Dezember 2012STST 1831Schienenlärm durch die oberirdische U-Bahn, A-StreckeStellungnahme
- 4. Juni 2013Sie sind hierOFOF 629/9Schienenlärm durch die oberirdische U-Bahnen, A-StreckeOrtsbeiratsantrag · FDP
Wie wir den Verfahrensweg aus den PARLIS-Daten rekonstruieren: im Blog erklärt.
Was bedeutet diese Vorlage?
Ein Antrag, den eine Fraktion in den Ortsbeirat einbringt. In der Ortsbeiratssitzung wird darüber beraten und abgestimmt. Wird er beschlossen, geht er — je nach Thema — als Anregung an die Stadtverordnetenversammlung (OA), als Direktanregung (OM) oder als Initiative (OI) weiter.
- 1Fraktion bringt Antrag ein
- 2Ortsbeirat berät & beschließt
- 3wird zu OA, OM, OI oder V
- 4Magistrat setzt um oder berichtet
Beratungsverlauf1 Beratung
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: GRÜNE, SPD und fraktionslos gegen FDP und FREIE WÄHLER (= Annahme) bei Enthaltung CDU